Juste une petite question , quelle est la température critique pour les culasses ( le moment ou il faut vraiment s'arrêter pour laisser refroidir ) je viens de monter un mano AutoMeter et la sonde qui va avec ( j'ai perçé la culasse entre la sortie d'échappement et le cache-culbu , j'ai taraudé et j'ai mis la sonde à cet endroit , sur le troisième cylindre ) aprés avoir fait un tour , je m'aperçoit que la température monte trés vite et se stabilise ensuite à 320°-330° F soit environ 160°-165° C . Est-ce normal ou trop élevé ?
A+ Seb
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MIEUX VAUT FREINER TARD QU\'ARRIVER EN RETARD !!!!
Merci pour vos réponses , et oui si tout va bien je monte avec le notch à Thenay , comme ça je vais pouvoir finir le rodage sur l'aller/retour ( j'ai déjà fait 350 kms ) .
A+ Seb
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MIEUX VAUT FREINER TARD QU\'ARRIVER EN RETARD !!!!
j'ai redemarre mon 2110 hier et j'en ai profite pour monter mes manos autometer.
sauf que dans la serie ultra-lite, la temperature culasse n'existe pas... j'ai donc monte une temperature d'huile pour faire office de temperature culasse.
le hic, c'est que le max du mano est a 300°F (150°c) et qu'apres 2 min sur le banc de demarrage, je suis deja a cette temperature.
(sonde au dessus de la bougie #3, dans les ailettes)
Ca me semblait beaucoup mais votre discussion semble me dire le contraire...
ca veut dire que mon mano ne conviendra pas (je serais toujours au dessus du max ???)
ou alors, il y a une astuce ? (mettre la sonde ailleurs ? recalibrer le mano ? autre ?)
avec mon thermometre et ma sonde dans un trou de 3mm juste a coté de la bougie du Cyl3 je suis monté en Max a 165° en plein été en plein centre ville dans une circulation au pas sinon en roulant 150°Max meme pendant la DDCup a Ales alors que l'huile grimpé.
comme tu mesures pres de l'echappement ca doit etre supperieur et en plus moins influencé par l'air de la turbine.
pour testé j'ai prevu de mettre une sonde comme avant a la bougie et une a la sortie d'echappement.
PS: J'ai toujours eu environ 15-20° de moins sur le cyl2
pour l'influence d'un eventuel "courant d'air " que ce soit pour la T° d'huile ou culasse cela depend de la sonde et de sa position.
Sur mon thermometre j'ai 2 types de sonde:
- un tige de 6cm environ et 2mm de diam
- un petite boule le 3mm directement en bout de fil (fil que j'ai couvert de gaine thermo)
et les mesures sont differentes car la tige percoit plus les influance de l'air de la turbine alors que la bille est callé au fond du trou.
De plus il y a plus d'inertie lorsque la sonde est "massive"
PS: des que sa roule je mettrai les infos sur les T° et pression
Mode linéaire
