En lisant l'article de la 1303RS certains choix technique fait par cette brillante équipe me parait vraiment à l'encontre d'une certaine logique déjà bien établie.........
Les jantes cup montée en 225 pour l'avant et 245 pour l'arrière sont vraiment montées trop large. du 205/50/17 aurait amplement suffit car ça doit manger pas mal de chevaux.
Les jantes sont elles des cup en magnesium montées sur les vraies 964 RS ?, n'aurait il pas valu mieux monter des fuchs pour gagner du poids puisque que le cahier des charges voulait une voiture légère.....
côté moteur, un vilo sans contrepoids qui prend 6800 trs...... ça tient surement mais pour combien de temps?
Le vilo excentré et rectifié en 75mm de course ( j'espère que tout ce travail à été fait gratos car c'est pas le choix technique le plus évident. Idem pour les bielles de 924.
un bon vieux type 4 2L préparé d'après les dires de Canthoine avec 130 cv n'aurait il pas été plus approprié.......
pour finir le montage de la turbine porsche qui refroidit certes plus qu'une turbine type1 mais qui mange encore de nombreux chevaux.
c'est vrai que pour 12000 frs de l'époque et avec des pièces d'occasion le résultat est beau mais les choix technique sont plus que discutable...
:-o
Dyno est dans le vrai !
Les choix ont étés fonction du stock dispo a ce moment la !
Les Cups sont en alu et pésent une tonne :-D si tu as des RS92 a echanger c'est faisable :-D
Pourquoi pas des Fuschs ? parce qu'on en avait pas ! Il a fallut "gerer" le budget en fonction des priorités > élèments de sécurité en 1er .
Crewcab, j'ai le sentiment que tu n'as pas saisi la philosophie de ce projet... Moi, je l'ai compris comme étant un défi visant à monter une voiture performante en un temps record et pour un budget minime. En aucun cas comme un projet d'école visant à optimiser tous les aspects techniques.
Il est évident que bien des choses ne sont pas optimisées mais tu parles de Fuchs et de T4... quel est le budget pour 4 Fuchs et un kit cylindrée T4 pistons plats en 94 ou 96 mm ?
La turbine mange des chevaux ? Mais elle refroidit et c'est ce qui lui est demandé en premier me semble-t-il, dans un souci de fiabilité.
Le vilo te semble anachronique ? C'est bien ce qui est précisé dans l'article, quand ils en ont parlé, on leur a dit que ça marcherai pas. Et pourtant ça marche.
Moi, ce que je retiens, c'est qu'il faut sortir des idées reçues, des stéréotypes, des oeillères, des choix "évidents et logiques" et se laisser aller à un peu de fantaisie et d'innovation.
Quoi qu'il arrive, ce n'est pas le blablatage sur forums qui dira si cette équipe a vu juste ou pas, mais le verdict de la piste.
"Moi, je l'ai compris comme étant un défi visant à monter une voiture performante en un temps record et pour un budget minime. En aucun cas comme un projet d'école "
quelqu'un as dit monster garage??? y'a pas une video dispo???
et je dirai "meme pas le verdict de la piste", mais le pied qu'ils prendront a la piloter....
Pour l'avoir essayé tout seul dans l'arriere pays "THENAY" je peut dire que ça marche bien...( bien que j'avais oublié de desserer le frein a main..faudrai metre un voyant..).... :-D
Mode linéaire
