j'aimerais savoir comment calculer (ou au moins estimer) le taux de remplissage d'un 2L T4 (turbo je precise) en vue d'estimer la taille des injecteurs au plus juste ...
merci d'avance (j'prepare l'aspirine au cas ou..... :-P )
Loic a écrit*:
impossible sans avoir une importante base de données.
L.C.
c'est malheureusement ce a quoi je m'attendais :-(
que pensez de prendre 80% de remplissage comme base de depart sachant que je pourrais modifier le temps d'injection pour avoir un melange correct??
(80% me semble raisonnable pour un moteur turbo non??)
Si tu veux déterminer tes injecteurs donne plutôt ta config: cylindrée, pression de sural régime maxi, pression d'essence nombre d'injecteurs, utilisation run ou route...
Alors il sera plus facile de t'orienter vers un type d'injecteur plus exactement le débit approprié.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
salut, je posais la question du taux de remplissage suite a la visite du site de jcd performance (powerdyn c'est lui..) qui propose un petit soft a telecharger pour calculer la taille des injecteurs ou il demande justement ...le taux de remplissage.
sinon ma config (projet de config plutot vu que je n'en suis qu' au debut de la recherche de piece)
-2L type 4
-RV 6,5 a 7
-6000 tr maxi
-entre 0,8 et 1 bar de sural
-pression essence:? j'me suis pas encore poser la question
-4 injecteurs dans les pipes
-utilisation: ben comme tout le monde j'veus un moteur de drag que je puisse utiliser pour aller chercher le pain :-D :-D (traduction: utilisation route....... rapide quand meme)
Une remarque:
si au couple maxi, tu as 80% de remplissage, restes en atmo, il arrive qu'on ait plus.
Serieusement, au couple maxi, si ton turbo et ton AC sont bien appareillés, tu depasseras allegrement les 100%, on est en droit de l'esperer.
Mainteant il ne s'agit que des certains éléments calculés sur une puissance maxi, plus exactement tenant compte de la cylindrée du régime maxi, de la pression de sural, de la pression d'essence et d'un ration d'ouverture maxi de 70% des injecteurs tout cela pour une richesse de 12 environ.
Si ton objectifs n'est pas 200 chevaux mais plutôt 130 à 150, il faut alors revoir la copie car installer de gros injecteurs permet une montée en puissance future mais ne favorise pas les réglages à bas régime. Chaque injecteur possède un temps d'ouverture mini que l'on ne peut réduire.
Donc pour plus de précision à toi de fournir des renseignements plus précis sur ton objectif final.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
pour info
un 1600 d'origine culmine à environ 65% de remplissage vers 3000 tr/mn et à 5000 tr/mn environ 45%
un 1776cc avec une préparation classique (engle 110, culasse 40x35.5 retravaillées, rapport volumétrique de 8.5:1, merged 1 1/2", carbu avec buses de 34mm peut être estimé à
90% vers 4000 tr/mn
75% à 6000 tr/mn
Voilà afin de donner un ordre d'idée des valeurs possibles sur les Flat4 VW
Mode linéaire
