bonjour,
le vais faire controler mon taux de compression pour verifier mon moteur,mais comment je sais si le taux est bon,pour info 1600 stock,AAC 110,kadron,allumage electronique.
je sais,il y a un ds la boite à outil un tableau pour le calculer,mais je n'est pas de connaissance ds la mécanique.alors voila pourquoi je demande,
merci de vos réponse.
vérifie surtout les écarts d'un cylindre à l'autre car un 1600 qui a un rapport volumétrique d'origine (ce qui n'est pas suffisant avec un engle 110, un engle 100 ou un web 119 donne de meilleures performances avec un rapport volumétrique de seulement 7.5:1, plus de couple et plus de puissance )équipé d'un engle 110 à des compressions plus faible qu'un moteur d'origine.
un écart de 10% peut être considéré comme "normal"
pour mon AAC 110,c'est mon revendeur qui ma conseillé de mettre un 110,donxc pour mon moteur le taux doit etre comprits de 6.75:1 mini et 8.25:1 max entre les 4 pistons?
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!!!!!!!un jour elle sera mienne!!!!!!!!
Non le rapport volumétrique et le taux de compression n'ont pas grand chose à voir.
si par exemple tu as 7bars de pression sur le cylindre le plus haut il faut au minimum 6,3 bars sur le plus bas pour considérer que tout est normal=> ce n'est qu'un ordre d'idée.
Humm...il semblerait qu'il y ait confusion entre la pression de compression, qui se mesure en kg/cm2 et avec un mano prévu pour, et le taux de compression qui lui, est juste un calcul de volumes (pour faire simple).
Pour se faire, il faut mesurer le volume des chambres en cm3, avec une seringue etc; mesurer le Deck Height ( la hauteur entre le haut du piston à son PMH et le haut du cylindre;
entrer ces données dans le calculateur, sans oublier la course et l'alésage.
pour conclure : au niveau de la pression de compression il te faut entre 8 et 9 kg/cm2;
Et au niveau du taux de compression pour un engle 110, je ne dépasserai, personnellement les 8:1 / 8,5:1.
Bien sûr, il faut que tous les cylindres aient la même valeur ! c.ad. : même volumes de chambres, mêmes Deck Height.
Mode linéaire
