Bonjours à tous.
il y a quelque temps je me suis acheté un carter suplémentaire et je l'ai installé.
ça fait maintenant la troisième vidange que je fais avec se carter et je constate à chaque vidange qu'un écrou perd à chaque un peu plus de serrage ....
J'ai fais la dernière vidange la semaine dernière, j'arrive à serrer asser fort tout les écrous sauf un ! Celui ci fini par tourner sot, je pense que le taraudage est foiré car la vis est en bonne état.
J'ai remi l'huile, j'ai roulé ... ça fonctionne, j'ai vérifié son serrage pour être sûr mais il se déserre et ça fait une légére fuite d'huile. Je pouvai le resérer à la main :-( .
Qu'est-ce que je peu faire pour réparer mon carter sup ?
Un nouveau taraudage peut être ? je suis pas expert la dedans mais je me demande si on peut faire un taraudage plus grand dans cette matière.
tu peut perçer plus grand et retarauder plus gros pour poser un filet raporter (à poser avec du frein filet si tu ne veux pas que le filet raporter se bar a chaque vidange) :-D
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vrouaaaaoummmm crrrrccccrrr
a merde c'est la boite
Il faurt repercer et retarauder à la dimension supèrieure.
D'autre part lorsque tu monte tes écrous, n'oublie pas une rondelle. Même plate elle agit comme un frein, et évite d'avoir à serrer trop fort l'écrou.
A plus
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
te fait pas chier a poser 1 filet raporte( a moin d'avoir tous se qui faut ) tu reperse tu taraude et c repartis
en + ds l'alu et pour 1 trous tu peux prendre des tarauds brico depos
@+cedric
Il y a une soluce bien plus simple et très économique :
tu vires ton goujon dont le filletage a foiré le carter . Tu visses par l'intérieur une vis assez longue pour qu'elle ressorte de la même longueur, la tête de cette vis venant contre l'intérieur du carter, va falloir forcer pour réussir à la faire passer au travers .
Nota : Que ce soit pour le bloc comme pour le carter d'huile sup . j'utilise cette méthode en préventif, en remplacant les goujons stock par des vis c'est bien plus solide ainsi .
Reste qu'il va te falloir des mains de gynéco, et mais celle de Tyson, mais tu peux le faire sans rien démonter normalement . Côté carter moteur, c'est plus chiant car la crépine gêne un peu (beaucoup)
voila deux photos de filet raporter
donc ta vis d'origine a un filtage à l'intrieur et l'exterieur du filet raporter se visse dans ta piece par une petite pate que tu garde pour les trous borgne et que tu casse pour les trous debouchent
:-D
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