Bonjour à tous,
J'ai un problème de freinage sur ma cox de 66. A faible allure les roues bloquent facilement et à 80 km/h le freinage n'est pas très performant, les roues "broutent" et elle part un peu à droite.
Donc je me suis dit que je pouvais refaire tout le système de freinage. Mais vaut-il mieux à votre avis le refaire d'origine ou passer aux disques ? Car apparement, un kit complet à disques chez un spécialiste coûte environ 300 € mais est-ce vraiment complet ?
J'attends votre avis. Je sais bien qu'au niveau efficacité/sécurité les disques sont préférables mais je cherche plutôt un comparatif prix et complexité de montage.
Ah oui, je suis en cinq trous (peut-être que ça ne change rien d'aileurs).
D'avance merci pour vos réponses.
The Darkman...
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Si les singes savaient s\'ennuyer, ils pourraient devenir des hommes.
Goethe
L'operation en elle même n'est pas bien compliquée.
1)Soit tu optes pour une adaptation sur fusées d'origine avec platines à ajouter pour accueillir des etriers de Visa, c'est le moins cher mais tu ne peux pas garder l'entraxe 5x205 d'origine(trop large), tu dois passer en 4 trous ou 5 trous/entraxe porsche
2)Soit tu achètes le kit complet avec fusées spécifiques et tu rencontreras les mêmes imperatifs relatifs à l'entraxe....
3)Soit, comme déjà évoqué sur un post récent, tu attends 'the famous kit' annoncé par Eric Bertrand pour équiper en disques AV les cox en entraxe 5x205, le mieux adapté, à mon goût, pour garder un look origine en toute sécurité...
nb: il existe d'autres kits en 5x205 mais qui ne sont pas donnés...
That's all folks... :-D
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Marco alias Beldent.
Meilleur temps aux 400m: 1h26m24s, (ATTENTION: pause casse-croute comprise.......)
Essayes plutôt de démonter pour vérifier si tes cylindres de roues ne sont pas mort, nettoies tous, et un bon réglage. Avant d'investir, regardes ce qu'il y a réellement.
1)Soit tu optes pour une adaptation sur fusées d'origine avec platines à ajouter pour accueillir des etriers de Visa, c'est le moins cher mais tu ne peux pas garder l'entraxe 5x205 d'origine(trop large), tu dois passer en 4 trous ou 5 trous/entraxe porsche
Pas mal comme conseil...Passez en étrier VISA à l'avant SANS modifier le freinage arrière...c'est l'assurance de bloquer les roues encore plus qu'avec la configuration actuelle à 4 tambours ! Mais si tu fais la modif correctement c'est à dire si tu modifies l'arrière en conséquence, adieu l'économie. Dans ce cas de figure c'est un choix, soit l'économie, soit la sécurité.
Si tu commençais par refaire correctement tes freins actuels (j'ai les mêmes sur le même modèle de Cox et je n'ai pas encore bloqué les roues) ça te donnerait déjà beaucoup de sécurité au meilleur prix.
Rectif des tambours, re-garnissage des machoires (avec un garniture un peu plus tendre que ce que tu trouves en tour prêt dans le commerce), vérif des cylindres de roues.
Ca ne te coutera pas trop cher...
Parceque les freins à disques en 5 trous sans élargir la voie...et sans casser la tirelire, ben c'est pas gagné.
Le conseil de notch64 est sage, regarde déjà ce qu'il y a avant de vouloir tout remplacer.
C'est vrai que ma réponse ne correspondait qu'aux modifs sur le freinage AV (sans pour autant annoncer qu'il ne fallait pas toucher à l'arriere), mais dans cette réponse il y avait juste les éléments de réponse à la question:
mais je cherche plutôt un comparatif prix et complexité de montage.
Maintenant, ce qui a été dit par dans les posts qui ont suivis est trés certainement exact :-)
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Marco alias Beldent.
Meilleur temps aux 400m: 1h26m24s, (ATTENTION: pause casse-croute comprise.......)
de plus il est a noter que dans le cas d'une adaptation avec le kit de frein a disque d'origine en 4 troues il est IMPERATIF de changer les rotules de direction superieur car elle ne seront plus du meme diametre que celle du modelles a tambours il y a 2 mm de plus necessaire pour le montage des fusèes a disque !!
a mediter a +
Pour revenir a tes symptomes Darkman. J'ai eu des symptome equivalents sur le meme modele de cox d'ailleur. Pour ma part il s'agissait des flexibles de freins d'origine qui s'étaient bouchés. Si tu es dans ce cas pour les flexibles tu dois constater en plus que la/les roues du coté ou sa 'part' quand tu freines ont tendance à chauffer. N'attends plus, changent les et
les 4 à la fois. Si ça commence sur une roue ça continuera inexorablement sur les autres rapidement.
Tout dépend maintenant de l'entretien freinage que tu as déjà apporté à ta cox.
Mode linéaire
