taille des giceurs pour 36DCNF sur 76x85.5 en simple admission

aurelbus · 25/08/2007, 08h28

Bonjour

Mon moteur est fini (voir post suivant):
http://www.flat4ever.com/showthread....eur+economique

J'en suis à calculer les tailles des gicleurs pour mon 36 DCNF en position centrale.

La feuille de calcul Flat4 me donne pour un 76 x 85.5 et un régime maxi de 4800 trs/min (je suis en simple admission) les résultats suivants:
- corps de carbu entre 37 et 41 mm
- buse entre 29 et 33 mm
- gicleur principal maxi 165
- calcul Weber diamètre coprs carbu 36 mm, buse 28,9 mm, gicleur principal d'essence 116

En sachant que le volume des chambres est de 65 cm3 et le RV de 7,68. Le tout monté avec un VZ14 sur des culasses simple admission.

Est-ce que les valeurs que me donne la feuille de calcul sont cohérentes pour mon moulin ?

Merci de vos avis éclairés, car je dois dire que là je n'ai aucune expérience dans le domaine.

carbman · 29/08/2007, 09h07

Salut,
Les valeurs varient en fonction du diamétre de la pipe (surtout le ralenti/progressivité).
Sinon: Buses 29 ou 30 // principal essence 140 // air 175 ou 180 // emulseur F 36
Ralenti 55 + ou - 5 en fonction de l'échappement ,du filtre à air et de la pipe d'admission ( Pour un novice mettre de suite un 60 !!!)
Bonne route

aurelbus · 15/12/2008, 11h02

Est-ce que quelqu'un peut me confirmer que:
- les gicleurs de ralenti des DCNF et des IDF sont les mêmes
- les gicleurs d'essence des DCNF et des DRLA sont les mêmes

Et pour les gicleurs d'air, lesquels peuvent se monter sur les DCNF ?

merci

aurelbus · 29/12/2008, 09h42

Quelle taille mettre pour le gicleur de la pompe de reprise ?
Et quelle came de pompe de reprise ?

Je me dis que si ça balance progressivement sur toute la course de la pédale, ou si ça balance tout dès le premier quart de la course de la pédale, ça doit pas donner la même chose en terme d'agrément de conduite et de conso.

tham · 30/12/2008, 07h40

Arrettes , ca fume

aurelbus · 30/12/2008, 09h56

Je me dis que si je me fais chier à tout refaire ce carbu, autant y aller à fond. Et ne pas se retrouver à faire du 15l/100km uniquement à cause d'une pompe de reprise inadaptée

Parce que ça, c'est un motif de divorce

aurelbus · 06/01/2009, 16h18

Personne n'a d'infos sur l'importance de la came de pompe de reprise ?

J'ai vu qu'un annonceur de la colonne de droite en vendait 2 tailles: 14 ou 42.
A quoi ça correspond ?

**kads** · 06/01/2009, 18h24

42 pour montage carbu central et 14 pour montage doubles carbus.
Le choix des gicleurs proposé initialement par carbman est le bon......

aurelbus · 07/01/2009, 11h54

Merci Kads pour l'info. Je vais donc monter une came de 42 et les gicleurs préconisés par Carbman.
Et pour la taille du double gicleur de pompe de reprise ? Il me semble que j'ai du 50. C'est bon ?

marckafer · 09/01/2009, 16h13

Salut, et BONNE ANNEE!!!
Je suis actuellement dans de ce genre de config moteur 1600 d'origine simple admission.
J'ai un 36 DCNVF que j'aimerais monter les valeurs sont:
- Buses 28
- principal essence 130
- air 170
- Emulseur F 46
- Ralenti 42
mes questions st :
- les valeurs que donnent carbman avec des buses en 28 sont-elles toujours bonnes ?
- quelle évolution possible avec un moteur d'origine (arbre à came et lequel ? ou rampe culbu 1.4 et quelle genre de pot d'échapement ?) et ce pour une utilisation quotidienne.
Merci par avance de vos réponses...