Le "problème" du T4 c'est que sa soufflante de refroidissement se situe en bout de vilebrequin. Déja plus gros qu'un T1, avec la soufflante en bout de vilo, ça ne rentre pas dans une Cox.
Il faut donc ouvrir le bloc et l'usiner pour lui greffer une coiffe Porsche (le plus souvent) ce qui fait s'envoler le prix de revient du moteur.
Voir le dossier :
Refroidissement T4: lequel choisir
Bref, ça ne va pas _à priori_ dans le contexte
"d'occaz pas tres cher" que tu évoques ...