Salut:
Je vais achatter un moteur de 914 / 1700 code letre w.
quelques modif. je devrai faire pour elever un peu la puisance? ( poulie de chambres, alignements de conduits...) Il sort d`orig. environ 80cv,et il est en inyeccion, mais je vais passer en carbus ( kadron 40). sont ils une bonne election?
Merci
Non, les Kadrons ne sont pas le meilleur choix. Les IDF ou DRLA 40 sont probablement un meilleur choix. L'AAC d'origine ne permet pas de faire des miracles en carbus... si tu ouvres le bloc, autant en prendre un qui ouvre un peu plus longtemps !
Après tu peux viser plusieurs niveaux de prépa, tout dépend de l'usage et de ton budget.
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
J`ai aussi dans le fond de mon garage, des cilindres /pistons en 92mm mhale( 1835).
Je peut les monter pour gagner un peu en cilindre et en couple?
Et comme quoi aac pour arriver environ 100cv?
Là, avec ton 1700 T4 tu est en 66 (course) x 90 (alésage). Passer en 92mm T1 va t'obliger à réaléser tes cylindres et rebaguer tes bielles en 22mm pour arriver à 1755cc au lieu de 1679cc. Bof bof...
Songe que pour arriver à 100 cv sur la 914, il a fallu passer en 2000cc ET mettre des culasses spéciales à grosses soupapes 42x36mm
Donc si tu veux t'approcher des 100cv il faut te rapprocher de ces données.
Coté AAC, le modele origine ouvre sur 270°. Tout modele street, ouvrant entre 290 et 316° est un bon compromis entre l'utilisation à bas régime et la puissance "en haut".
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
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d`acord.
Pour finir, pour une tel prepa et arriver environ 90/100cv il faut:
Changer l`aac
monter des carbus en 40 idf / drla
poulissage et alignements conduits
et plus RV
nivel culasses, il faut changer resorts, axe culbu , culbus... ou je monte en orig?
Merci
j'vais démonter mon 1700 914 qui préparé en 1910, j'vais avoir des pièces à vendre si ca t'interresse.(kit cyl piston 96*66 (1910cm3), Acc poussoirs ressorts renf, culasses refaites ect...IL à même pas 1000km.
si tu es interressé fais mois signe!