Synchonisation Carbu Weber IDF

nordiste34 · 10/05/2007, 07h13

J'ai suivi la procédure de synchronisation et reglage des carburateurs Weber IDF,
J'ai commencé à mettre en pratique mais je bloque des le 2 eme points !
Déconnecter la tringlerie et mettre les vis de ralenti à ras des axes de papillons ...
et apres demande de mettre en route le moteur afin de prendre les synchronisations à l'aide des outils "colonne à mercure .."
mais deja à ce point là, quand je regle les vis de ralenti, le moteur démarre mais n'arretes pas de caler donc impossible de prendre les mesures de synchronisations !!
HELP HELP HELP

Merci d'avance

**Phiphi78** · 10/05/2007, 11h58

Mets un tour de vis en plus et desserre ensuite jusqu'au ralenti.
Ensuite, tu prends l'outil de mesure et tu accorde tes 2 carbus.
Puis, tu régle les richesses et tu refais un tour (synchro et ralenti + richesses) pour affiner le tout.

nordiste34 · 10/05/2007, 12h44

Comment se sert on des cet outil ?

A quoi sert la molette d'ouverture au dessus ??

A part le mettre sur chaque cornet !

**Phiphi78** · 10/05/2007, 13h20

je sais pas : jamais utilisé.

emjjj · 10/05/2007, 13h41

Salut,
Comme tu dit, on le pose sur le cornet, tube bien vertical et avec la molette on ajuste le petit "piston" qui bouge avec la dépression de façon a avoir une lecture "centrée" par rapport aux graduations du tube.
Aprés, tu peux éffectuer ta syncro

Salutations
Eric

nordiste34 · 16/05/2007, 10h55

J'ai mis 2 tours de + sur lmes vis de ralenti pour les commandes des papillon afin que le moteur essaye de tenir le ralenti.
Quand je mets l'outil de synchro que le vis ou meme dévisse la vis de By-pass rien ne change, le le carbu coté gauche quand je met place derriere la voiture.
Aidez moi SVP

**Loic** · 17/05/2007, 05h06

Comme c'est parti là, relis calmement:

http://www.flat4ever.com/showthread....t=carburateurs

http://www.flat4ever.com/showthread....e+carburateurs

Pourquoi agis tu sur les vis de by-pass?
*synchronise déjà les corps des cylindres #2 et #4
*règle les richesses des 4 corps
*refait la synchro des dépressions
*vérifie ensuite si les dépressions des cylindres #1 et #3 sont équivalentes à ceux des cylindres arrières => seulement dans le cas d'un écart sur les 2 corps d'un même carbu il devient nécessaire de toucher les by-pass. Leur position de départ est normalement fermée

A noter que régler les carbus sans avoir précédemment régler allumage et culbuteurs nécessitera de reprendre la procédure.

loic