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les collecteurs inox pour turbo on tendance a ce casser au niveau des soudures...?
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Pour les collecteurs inox de differentes origines que j'ai déjà eu entre les mains, la raison de la "casse" plus exactement une fissuration ntre la zone de métal fondue et le tube provient en général d'une soudure de mauvaise qualité: comme l'a dit 1200RS: incompatibilité entre le métal du tube et le métal d'apport mais en général soudure fait à la va vite sur des produits pourtant "haut de gamme".
J'ai refait une tubulure de T03 pour une R21, il y a bientôt six ans et elle n'a jamais lachée. Ce n'était pas le cas de la soudure d'origine qui n'a pas tenu six mois.
Point important: s'assurer du relachement des contraintes après soudure afin d'éviter les fissurations dues aux vibrations et au poids du turbo: technique un bon revenu puis ne pas oublier un surfacage de la bride.
Autre point qui peut être source d'ennui: la trop grande difference d'épaisseur entre la bride et les tubes. Des contraintes apparaisent suite à des vitesses de refroidissement differentes entre les deux pièces. La solution une descente controlée en température.
Dernier point qui porte à dicussion: le calorifugeage des tubes du collecteur: certes cette technique permet de garder les gaz les plus chauds possibles mais elle augmente considérablement la température du collecteur. Avec cette augmentation de température les caractéristiques mécaniques baissent et les problèmes de tenue dans le temps apparaisent.
Le matériau idéal pour les collecteur reste comme indiqué ci dessus une fonte spéciale mais la mise en oeuvre est assez difficile.
Un inox est une solution pour un modèle fait-maison mais il convient d'utiliser des tubes d'épaisseur supérieure à ceux utilisés dans les échappements atmo, d'autre part le coût reste assez élevé n'autorise aucun raté sous peine de fabriquer un échappement deux fois plus cher que ceux disponibles dans le commerce.
!! Attention à la bride qui doit avoir une épaisseur comprise entre 8 et 12 mm !!
Je te conseille d'acheter cette bride chez un fournisseur, le coût d'achat de la matière mais surtout son usinage peuvent rendre une pièce faite maison d'un coût astronomique.
Pour un premier échappement turbo fait-maison, je te conseillerais la solution suivante, certe elle n'est pas "haut de gamme" ni parfaite mais a bien des avantages: fabrication à partir de tube d'acier "épais" (environ 3.4 mm pour du 25.4mm de diamètre intérieur, 5.4 pour du 75 mm de diam intérieur).
Tu trouveras ce tube chez les fournisseurs de matérielk pour "chauffagistes" ainsi que des coudes préformés. La solution est assez économique et permet de se louper sans trop carindre pour le porte-monnaie. Tu trouveras aussi des réduction afin de réaliser un 4 en 1 etc...
!! les brides de turbo épaisseur: 8 à 12 mm aussi mais plutôt 12 que 8 !!
Ce ne sera pas certe un échappement léger mais il supportera sans problème les contraintes thermo-mécaniques engendrés par le turbo-compresseur.
Bonne réalisation, mais avant tout un dessin de ton échappement complet te sera necessaire afin de ne pas passer trop d'heures avec les bout de tubes, la disqueuse et le MIG. ;-)
Mode linéaire
