bonjour à tous, je vais m'atteler à la resto d'un split, sablage etc...
en prévision, et en priorité, je veux virer ces mer.es de pignons droit sur les roues arrières, j'ai déja lu pas mal de postes à ce sujet mais, peut-on résumer et décrire les modifs, à quel niveau, et avec quels organes la recette serait la meilleure ?
merci d'avance aux connaisseurs
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le split : http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=7768&st=225
ok, je récapitule seul alors :
boite de bay avec nez de boite split
cardans de bay
bras de bay
lames de bay avant 73, ou lames ressoudées, reprisent au cordon existant
moyeux de bay avant 69, ou reperçage/adaptation 5 trous
???
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Pour les cardans de Bay c'est pas aussi simple!
Comme je n'ai pas fais personnellement cette modif je ne m'aventurerai pas dans son detail,mais sache que l'on est très loin du plug and play!! :-D
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Membre actif du platocox!!
Ormesson le 4 Novembre!!!!!!!!!!!!!!!McDo N4 94
UPDATE 1 an
[url]http://original-bus.blogspot.com/[/url]
Non c'est boite de cox (prends une 8*33 qui convient très bien à un bus avec un moteur style 1600 engle 100 deux 36) avec nez de split pour les cardans c'est deux noix de cox pour monter sur la boite et deux noix de bay coté roue.
A++
salut, ok, mais j'ai pourtant lu ds les vieux posts qu'une boite de bay était plus solide, mais le nez de boite du split se monte t'il dessus ? la voie n'est-elle pas modifiée ?
pour les trompettes, je ne veux pas avoir un freinage de cox à l'ar, et encore avoir à faire aux problèmes de carrossage
bon, les sorciers réveillez-vous ! je suis capable de faire la modif ds les règle de l'art, j'aimerais savoir avec quelles pièces composer
merci a+
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entendu, merci lolo 1, c'est bien ce qu'il me semblait !
et les pour moyeux de bay, les tambours 5 trous passent ?
les lames de bay avant 73 ont la bonne empreinte pour les barres mais n'est t'il pas possible de prendre aussi les barres du bay, qu'en est t'il pour les largeures de voie ?
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