SUPPRESSION DES REDUCTEURS SUR BUS SPLIT.

27/05/2004, 11h19

Bonjour,
Qui peux me donner des infos pour supprimer les réducteurs d'1 bus split en montant 1 boite de type 3.
Merci d'avance.

hippyhappy · 27/05/2004, 12h41

27/05/2004, 13h15

flatfor · 27/05/2004, 17h00

Citation:

MACBOTTLE a écrit*:
Ok pour les kits (BUS BOY etc).
Mais a l'époque ou j'avais mon bus Hight roof,j'avais réalisé la modif avec 1 boite de certains type 3.Les moulures de support d'amortisseurs et de lames étaient en fait réalisés en tôle embouties soudées sur la trompette.Qui peux me dire de quel véhicule provenait cette boite .
Réponse en MP s'il vous plait.

Merci d'avance.

Bah de type 3! :-D

28/05/2004, 07h28

Je reprécise,j'avais utilisé i boite de certain type 3 qui n'est ni plus ni moins 1 boite de cox mais avec 1 couple conique 8x33.Bien sur j'avais été obligé de dropper mon Hight roof et je me retrouvais aves 1 peu de carrossage négatif au roues arrières.Mise a part la boite ,la modif m'avait couté 4 fois rien.Et quel plaisir après.Avec le 1500 H et le carbu de 28 avec régulateur ,vitesse de croisière 115,120 KmH,vitesse de pointe 130 135 KmH.En revenant de Spa sur l'autouroute je doublais les BAY WINDOWS et je ne vous parle pas de la diminution de la consommation,9L au 100 a la place de 14L/100 avec les réducteurs.
Mais de quel type 3 provenait la boite.Ou sont les vrais connaisseurs!

flatfor · 28/05/2004, 07h32

Désolé les types 3 j'y connais rien!
Ce que tu cherche en fait c'est pas la boite mais le train arriere avec des fixations qui serait specifiques aux type 3?pour faire l'adaptation dans un bus? :-?
Avis aux specialistes T3 alors!!! ;-)
@+

thanksferdinand · 28/05/2004, 07h55

Je ne comprends pas ce que tu cherches non plus. :-?

Précise ta question. Tu ne sais plus ce que tu as fait la première fois?
Ta question porte sur les lames? les trompettes?

Sinon, les boîtes de KG et certains type 3 sont effectivement en 8x33.

28/05/2004, 11h02

Je me rappelle exactement de ce que j'ai fait,mais je ne veux pas dévoiler toutes mes solutions techniques pour éviter que tout parte dans tous les sens.Reliser bien mon second post et peut être vous comprendrez.Avis aux techniciens,je rexplique:sur mes fameuses trompettes de type 3 mais de quel modèle? la pièce moulée qui sert de support amortisseur et de lame (fixation par 3 vis) n'était pas moulé mais était en tole emboutie fixée sur la trompette par soudure.Après dépointage,je l'ai fais simplement glissé le long de la trompette pour récupérer la bonne largeur de la voie arrière au niveau des lames sur mon bus split(voie plus large que celle d'1 cox ou 1 type 3).
Je cherche tjs de quel type de boite il s'agissait,car je l'avais trouvé sun 1 vieux chassis de type 3.