identiques ou presque, si ce n'est quelques details.
Les superflo existent en version 2 avec des conduits plus petits et sont à mon avis d'excellentes bases
les comp reprennent les fixations de cache culbu d'origine.
Voilà en gros.
ce sont des culasses destinées à des moteurs comme il y en a peu en France(j'ai dit peu, pas pas), avec un excellent potentiel, pour peu qu'on ait le materiel qui va avec.
Par contre, le travail, meme s'il est plus facile que sur la culasses d'origine, demande une bonne dose d'experience pour en tirer le meilleur parti, car on est trop souvent tenté de faire trop gros.
Pour cette raison, je conseille davantage les superflo2 ou SF2 de chez Bugpack.
Attention, les pipes et les couvres cylindres sont specifiques.
bcp de drag US ont utilise sur pauter, autocraft et SF2 la meme forme, c'est gros soupapes jusqu'a 50 en titane del west, les caches culbuteurs 4 vis, n'oublie pas qu'il faut adapter sur SF2 avec le vilo special flanged T4 special pour drag avec haute regime avec RV
mais les pipes sont specialisté comme la forme de pipes de T4 ca ressemble à peu pres ! c'est seulement dragster, pas daily driver comme ca!!
C/E, c'est bon base le moteurs preparation, bcp de personnes en france ont utilise sur C/E, on peut faire run et daily driver l'aise avec le vilo forge ou wedgemated et les caches culbuteurs origine comme d'habitude
une question: d'apres ce que je lis regulierement dans les posts, il n'existe donc pas de culasse perfo qu'on peut tout de suite "plugger"? il faut tous les travailler prealablement si je comprends bien...
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Start slowly, but start...Stop slowly, but stop....
si si les 044 CNC, elles ne nécessitent qu'une finition, sinon fais les faire par un pro (français ou US), les prix ne sont pas exhorbitants et ru auras des culasses faites réellement pour ton moulin.
Bien sur on peut avoir des culasses toutes prêtes,préparées pour une config donnée,il y a de trés bons prparateurs qui font ça,avec tout ce que tu veux dessus!!:du volume de chambre en passant par les conduits,le calage/tarage de ressorts de fait...du vrai plug and play!
C'est pas des 044cnc...(même si ce produit est trés trés bien)
La grande difference est le prix,au US, la difference est de l'ordre du double du prix pour une paire de CB 044ultramag et une paire de 044"plug and play" chez un préparateur faites "sur mesure"!!!
il n'y a qu'à voir les tarifs de DRD : ça ne comprend que la préparation de la culasse !
par contre, ça c'est du plug n' play !
on a rien sans rien ! ;-)
Mode linéaire
