Désolé de faire un post a nouveau sur une config, mais j'ai quelque question
Je suis en train de me faire un 1600
description du moteur:
vilo a contre poid de 69 avec volan moteur allégé le tout equilibré
engle 110
culasse Scat Pro Street 40 35.5 avec usinage 3 angles etc..
rampe de culbu 1:25
Double carbu weber 44 neuf
merged 1 5/8
Quel type de pompe a huile , je dois mettre , gros debit ? ou autre ?
dois je rebuser les 44 ? et si oui en combien
c'est pour un moteur de tous les jours , mais aussi avoir la possibilité de faire des runs.
j'espere que quelqu'un poura me conseiller, ou alors me dire si il y a des choses a modifier
d'avance merci
:-D
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Rencard a Reims le premier vendredi du mois au karting 51 - Membre du Old VW Crew
www.Kustomobile.com
C'est temporaire j'ai prevu de faire plus gros apres, mais par manque de budget pour l'instant je veux me faire un 1600 qui pousse, et apres je viserai plus gros , je compte aussi mettre carter supp , full flow et peut etre msd.
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Rencard a Reims le premier vendredi du mois au karting 51 - Membre du Old VW Crew
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il faut mieux que tu maite une pompe au debit avec un full flow
pour tes carbu tous depend du nombre de tour que tu ve prendre
des 44 sont peut etre un peut gros pour un 1600 de tous les jours mais bon après c'est a toi de voir
L’avantage des 44 c qu’ils sont évolutifs. Surtout si tu monte en cylindrée.
Mais pour le coup de la cylindrée la je ne comprends pas.
Si tu garde tes vielles culasses d’origine a la rigueur reste en 1600 mais si tu en achète des scat prend les en 90,5 surtout que tu as déjà le kit cylindrée pour faire le 1776 :-D
Les culasses scat sont sur quoi comme basse de fonderie ?
ça ressemble à s'y meprendre à notre ancien 1600, exception faire que nous etions en 45.
excellent choix, tres routier, super souple(mais veloce, tres veloce!!).
Pour le RV, je te conseille 9.
Pour la pompe à huile, c'est suivant les jeux leteraux, puisqu'il vont conditionner ton debit de fuite.
Si tu te mets au mini, monte une pompe d'origine, c'est amplement suffisant, sinon, monte un 26 ou une 30mm.
Pour etre tranquille, monte un 1700lbs, si tu as les sous.
Sur ce, avec une bonne prepa de cet ordre, si tes culasses vont bien(ce qui n'etait pas le cas pour nous puisqu'elles etaint brutes), tu ne craindras pas beaucoup de 1776 et 1915 soit disant tapés de la mort.
Serieusement, une excellent base de travail,et un moteur super à conduire.
Pour tes 44, ils sont buses en 36, et c'est suffisant.
Par contre, monte en ressorts doubles des le depart.
Regime maxi, 7200/7300, voir 7500 si les culasses ont un bon rapport debit/vitesse.
Pour pig 1200 tu sais tres bien pourquoi, je te l'ai expliqué cette semaine.
les culasses ne sont pas au meme prix et je n'ai pas de bloc. car celui que j'ai pour le 1776 ne m'inspire pas trop confiance :-(
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Rencard a Reims le premier vendredi du mois au karting 51 - Membre du Old VW Crew
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si tu veux un 1600, pourquoi pas monter des simples 40 DRLA ?
ça te couteras moins cher et ça marchera aussi pas mal... tu peux deja pousser >> 100ch, donc ça suffit a mon avis amplement pour un daily :-)
si tu montes des pièces avec un trop gros 'gabarit', meme si ça te parais super tentant, tu risques de pas mal perdre en souplesse, pour quelques ch de plus a haut régime, a mon avis ça en vaut pas la peine... si tu gardes le vilo d'origine j'en parle pas... :-)
@++
manu
Mode linéaire
