J'ai changé hier mon train avant de ma 1300. Je n'ai pas touché aux exentriques des fusées, et tout remonté comme ça l'était avant (ça vaut mieux d'ailleurs :-) ), enfin presque !
A présent je n'ai plus le volant parfaitement aligné, quand je vais droit mon volant est incliné.
Le freinage est normal, la voiture ne tire ni a droit ni à gauche et en ligne droite elle tien son cap correctement.
Est-ce qu'il me suffit de régler l'alignement de mon volant ou est ce que je dois refaire la géométrie complète du train avant ?
Comme tu as changé le train, il faut refaire la géométrie.
Le nouveau corps de train n'est pas l'exacte réplique de l'ancien, il existe quelques difference de cotes entre les deux... Mêmes si elles sont minimes eles induisent de mauvais réglage du train avant; du plus visible: le désalignement du volant au moins visible: un parrallélisme faussé....
Un petit tour chez un spécialiste ne peut que t'apporter de bonne chose...
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
En fait, si il y a des reglages sur les trains avant, c'est qu'il est tres diffile (et tres tres cher) de produire des pieces strictement identiques, surtout pour le train avant.
Si toutes les pieces de tous les trains avant etes identiques, fini les exentriques, les pieces seraient à la cote idéale à la fabrication et pas de soucis de réglage.
Ce probleme est le meme pour toutes les marques, meme pour les boites à flotte rescentes :-x
Est-ce qu'il est possible de rouler un peu avec en attendant de pouvoir faire régler tout ça ?
Est-ce que mis à part un risque de mauvaise usure des pneus est ce que il y a un risque particulier.
Train mal reglé --> moins bonne tenue de roue --> augmentation des risques :-( :-(
Le train de pneu peut en plus effectivement y rester en quelque milliers de Km.
Qu'entends tu par: changement du train avant.
Quels sont les éléments qui on été changés ?
J'ai eu la même chose sur une voiture(rien à voir avec la VW)suite à un changement de crémaillére de direction, les rotules et les biellettes le volant n'était pas droit non plus et la voiture roulait bien droite avec le volant incliné, il a juste suffit de le mettre droit(facile)et de faire un controle et réglage du parallélisme(fait par un pro pour ma part). ce sont les bons conseils de mon guide technique qui m'a déjà bien rendu service, alors à voir... et bon courage
C'est le corps du train avant que j'ai dû changé.
Il a fallut tout démonter, tambours, amorto, désaccoupler le boîtier de direction, la barre stabilisatrice, sortir les barres de torsion (quelle merde à remettre d'ailleurs !)
Mode linéaire
