Voilà, après avoir lu les post de Loïc, (que je salue en passant), à propos de « limiter la casse des transmissions » e suite à une petite réflexion personnelle, je voudrais m’adresser à tous ceux qui pourraient m’éclaircir à propos des questions suivantes :
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<BR>Est-ce que le fait de poser des straps sur une suspension arrière déjà équipé d’une barre stabilisatrice, ne posera pas de contrainte au niveau de la tenue de route ? En virage, le strap (ou la sangle, restons francophone !) n’iras pas brider en quelque sorte les mouvements de la barre stabilisatrice ? N’iras pas t’elle (la barre) étirer la sangle de trop au point de la détendre, (on prennent para exemple une épingle à grande vitesse), par le mouvement opposé que la barre stabilisatrice donne à chaque extrémités des lames… A t’il une interaction entre ces deux organes, qui puissent mettre en jeux la sécurité du conducteur en rendant la conduite dangereuse ou s’agit'il simplement du fruit de mon imagination. Les sangles sont-elles seulement réservés pour les runs, afin d’améliorer la motricité ou peuvent-elles être utilisé en conduite mixte (runs les week-ends et conduite normale pour la semaine…)
<BR>… Enfin que des questions qui me remue les méninges depuis un moment et je voudrais bien savoir la bonne réponse.
<BR>Avis aux pros et amateurs éclairés ! Merci d’avance.
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<BR>Cordialement
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Resalut tout le monde,
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<BR>eh ben alors, pas une chtit réponse? C'est juste pour m'éclairer un peu, c'est tout!!
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<BR>Recordialement
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<BR>Yornboy
Salut Yornboy,quand tu dit "straps sur une suspension arriere deja equipe d'une barre stabilisatrice..." c'est a suspension ou peutetre a la boite de vitesse?
<BR>Paulo.[addsig]
Non, il n'y a pas d'interaction.
<BR>La sangle est une butée"en détente". L'avantage de la sangle par rapport à un flop-stop, c'est qu'elle est élastique (un peu) et que l'arrêt est moins brutal.
<BR>La barre stabilisatrice AR (si tu en as monté une) n'as pas ce role là. Elle limite le roulis du train. Une barre stab est un ressort qui n'est fixé que sur les bras de suspension d'un même train. Elle agit en torsion par"comparaison" de la différence d'enfoncement de chaque coté l'un par rapport à l'autre.
<BR>Dans un épingle, au pire tu lèveras une roue intérieure mais généralement, l'AV intérieure le fait avant l'AR.
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<BR>@+
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<BR>[addsig]
Mode linéaire
