Archiviste

Salut!!
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<BR>Y a un truc qui me trote dans ma tête!
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<BR>Voilà, mon projet de faire un baja bus avec mon bay de 76, et de garde au sol de de 45 à 55 cm (on verra).
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<BR>mais voilà, même si on met des énorme gomard TT , je me demande si le bay en franchissement latérale, enfin si il penche d'un côté, vu que son centre de gravité et encore plus relevé, j'ai peur de le coucher sur le flanc!
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<BR>dans ce cas, la caisse va beau coup s'habimer, voir le foutre en l'air!
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<BR>Dois-je prévoir un arceau de tour de caisse comme sur certains 4x4?
<BR>Où dois-je faire gaffe et allez tout doucement dans les franchissement??
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<BR>Autre question:
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<BR>J'ai vu dans un mag super connu des passioné(e)s de vw air-cooled, où j'ai vu des buggy qui on des manche de frein à main indépendant pour bloquer les roues qui sont dans le vide pour transmettre la puissance dans la roue encore au sol.
<BR>c'est efficace à votre avis ou c'est une baliverne??
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<BR>merci de m'éclaircir ou de me rassurer ou de m'engoisser sur ces sujets!
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<BR>@+ les potes![addsig]

Archiviste

salut
<BR>pour le frein a main independant ça marche vraiment .
<BR>c'est le bloquage de pont du pauvre[addsig]

Archiviste

Salut,
<BR>Je pense aussi à convertir mon West de 68 en offroad.
<BR>Voila un système envisageable pour remplacer un pont autobloquant à partir du frein à main.
<BR>Les deux leviers numérotés 3 agissent chacun sur une roue arrière, il "suffit" de tirer le levier correspondant à la roue qui patine pour reporter la puissance sur l'autre roue.
<BR>Je précise que je n'ai pas effectué ce montage mais il m'a l'air efficace.
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