SP95 ou SP98

vwcox · 29/05/2007, 11h44

Est ce que l'un d'entre vous déja réalisé des tests sur ces deux carburants.
Le question que je me pose, est la suivante: sur un 2L type 4 RV9:1 culasse d'origine VW, plus petite prépa, y a t il obligation d'utiliser l'un ou l'autre, avec ou sans additif?

Pastekos · 29/05/2007, 11h51

Moi avant, sur mon moteur de 1200 d'origine, le 98 marchait vraiment mieux et consommait jusqu'a 1 litre de moins au 100 qu'avec du 95.

Pour 2 centimes de difference au litre, je met du 98, no probleme.

Nico.

vwcox · 29/05/2007, 11h56

Et au niveau de la température moteur as tu noté une augmentation?

Pastekos · 29/05/2007, 12h04

non pas de probleme de temperature, mon 1200 avait 190 000 kms d'origine, avant que je le demonte pour mettre un 1600.

Nico.

vwcox · 29/05/2007, 12h22

Pour info, avant je roulais en 1600 legerement préparé, maintenant je roule en type 4, cela veut dire que mon 1600 est dispo suite par mail perso si tu le souhaites

Pastekos · 29/05/2007, 12h54

je te remercie, mais, je viens de monter un 1600 simple admission d'origine, industirel

**Phiphi78** · 29/05/2007, 12h56

Citation:

Posté par vwcox

Pour info, avant je roulais en 1600 legerement préparé, maintenant je roule en type 4, cela veut dire que mon 1600 est dispo suite par mail perso si tu le souhaites

Dans les petites annonces, merci.

capelllo · 29/05/2007, 13h10

Je roule au SP95 sans souci, j'ai fait un passage progressif du SUPER au 98, et au 95, je me suis même fendue d'un catalyseur de carburant, qui n'a fait qu'apauvrire mon porte monaie.

Le SP 95 oui, nos moteurs sont conçu pour depuis des lustres, le taux d'octane minima pour eux est de 81, dans le SP 95, il de 85.

Je parle d'un moteur d'origine.

Pour mon ex cox, aucun problème (par de modif de réglages), pour mon combi, les réglages ont été refais intégralement (allumage, culbus, carbu, nettoyage des bougies régulièrement pendant la période de transition, etc ...) et depuis, aucun souci.

Par contre, j'ai pu constater que certains moteurs ont un peu de mal, surtout si on passe direct du super ou du 98 au 95.

Pour le passage progressif, 3/4 98 et 1/4 95 ; 1/2 98 et 95 ; 1/4 98 et 3/4 95 ; Un plein de 95, rouler un peu pour voir le comportement moteur, et faire les réglages.

Ce n'est qu'une estimation, quand j'ai fait le passage au 95, le super existait encore, tout les moteurs.

Si le moteur ne supporte pas, comencer a faire le tour du moteur en lui même, y a quelque chose qui cloche.