sous tension par régulateur : est-ce possible ??????????

Coxjack · 04/11/2005, 16h30

hello les gens

Après avoir réussi à identifier le type d'alternateur qui était monté sur ma 1303 (alternateur avec regulateur interne) grace à la coopération de certain d'entre vous, j'ai un autre soucis !!!

Voila ma question :

Le régulateur interne de mon alternateur peut-il créer une sous tension qui arrive à la batterie ? (au démarrage j'ai 13.7 V et quand je roule ça descend à 11.8 V). Les charbons sont suffisement long puisqu'ils leurs restent environ 8 mm de battement.
Que pensez vous d'un problème que l'on m'aurait soumis quant à l'usure des pistes des charbons sur le rotor ? :-(

J'attends vos réponse avec impatience car je ne peux plus rouler de nuit, ça lessive la batterie !!!! (mm si j'ouvre bien les yeux) :roll:

Merci à tous

Coxjack : :-o

Coxjack · 04/11/2005, 19h11

Y a pas de pro en electricité sur ce site ????

Je plaisante, je sais que oui, mais si vous pouviez m'aider !!

HELP HELP !!!!!!!!!!!!

Coxjack ;-)

jerooome · 05/11/2005, 20h40

13.7V au démarrage avec la batterie chargée?
Où prends-tu cette mesure? En B+, batterie débranchée?
Au fait ta courroie est-elle bien tendue?
J'ai fait rectifié les portées et changé les diodes de l'alternateur de mon combi (moteur type 4) pour les mêmes symptomes que toi, depuis plus de problèmes.
joe

**lucas** · 05/11/2005, 21h09

11.8 V en roulant, c'est trop peu.
Mais où mesures-tu la tension? Parce que les cosses s'oxident avec le temps.

Je m'explique: j'avais le même problème que toi.

J'ai commencé par nettoyer la tresse de masse de batterie, en passant de 2.4 à 0.4 Ohms.
Ensuite j'ai suivi le gros fil rouge et blanc, celui qui passe par le Neiman, et j'ai encore nettoyé les cosses.
Et puis j'ai nettoyé les cosses des contacts/fusibles 10 à 12, à savoir le +12V après contact. C'et là que j'ai branché le voltmètre.

Et je suis passé de 11.9 V à 13.8 V.... :-) feux éteints, et 12.5 V feux allumés.

Coxjack · 06/11/2005, 21h24

Salut

Merci pour les réponses.
Je mesure cette tension direct à la sortie de l'alternateur 11.8V
Ensuite à la batterie 11.8 V
J'ai un alternateur avec régulateur interne.
En fait j'ai l'impression que cela vient du régulateur intégré à l'alternateur.
Je voulais en fait savoir si la tension pouvait être descendu anormalement à cause d'un régulateur fatigué.

Coxjack :-?

jerooome · 08/11/2005, 20h50

je crois que l'on répond mal à ta question, un régulateur hs donnerait 0 ou 28 V, ce n'est pas lui qui fait descendre petit à petit la tension a 11.8V.
Au démarrage tu as plus de 13 V donc ton alternateur fonctionne bien, par la suite, lorsque tu roule, si la tension baisse c'est qu'il y a des pertes quelque part (fils abîmé, contact avec la masse) à cause d'éléments chauffant ou des vibrations.
Mon problème était permanent avec mon alternateur, j'avais toujours 11.2 , donc différent de toi.

mino · 08/11/2005, 21h41

Bonjour
tu dis au demarrage ca veut dire quoi ? explique toi ! logiquement la tension mesurer a la battterie se situe entre 11.5 et 12.5 volt moteur arreter. Le moteur en marche tu doit osciller entre 12.5 et 13.7 volt voir 14 en regime max.Mais a mis regime tu doit avoir une charge maxi c'est a dire 13.7 volt si alternateur.Sinon verifie tes connections entre l'alternateur et ta batterie mais ton regul n'est pour rien sur ta panne .

GAZ92 · 09/11/2005, 09h03

retire tous tes fusibles et recommence tes mesures, tu seras fixé si tu as un élements electrique Hs,
si quand tous tes fusibles sont enlevé et que tu trouve de bonne valeur au niveau de ta batterie, alors la remet tes fusibles un par un et quand ta tension chute , c'est que tu as trouvé la ligne sur laquel tu aurais un élements ou un fils HS

si par contre c'est pas ca , alors la !!!!!
c'est que ton probleme ce situe sur ton circuit de charge

Coxjack · 09/11/2005, 13h41

Salut

Merci GAZ92 pour ton complément !!! Je me charge dès demain de vérifier tout ça. De même j'avais un soucis de consommation electrique sur mon autre cox et je vais vérifier de la même façon.
En effet je ne suis pas sur que l'electricité de ma cox soit nickel vu la qualité moyenne et ancienne de la restauration . Le gars qui l'avait avant moi n'avait pas l'air d'être un grand bricoleur.
L'important c'est qu'au CT le contrôleur ai trouvé que la base était très saine !!!

Merci encore

Coxjack

(j'essais de vous tenir au courant)