Sos Config Moteur

IGUANA50 · 21/10/2007, 15h52

salut a tous

J'ai un gros souci avec le Bw de 1971
apres la remise en route (vidange reservoir, moteur, bougies, vis platinées, callage allumeur, etc)( et oui apres un an de pause dans un champs, un minimum s'impose...)
donc voila,
il demarre impec, je roule un peu, le passe au controle ( il est juste refusé pour la taille des pneus et le cable de frein a main qui à peter quand ce sal----d de controleur s'est acharné sur la manette pour faire son controle... enfin bref il me reste deux mois pour changer tout ca,

)
jusque la pas de soucis.
apres une semaine de petits trajets sur départemental, je passe a la vitesse superieur et decide de faire 70 bornes dont 40 sur autoroute.
a l'aller pas de probs mais pour le retour là ca se complique...

30 kms et le voyant d'huile s'allume, je ralentis pour me mettre sur la bande d'arret et la patatrac ... un bruit de casserolles... et callage du moteur.
un coup de clé et puis plus rien... moteur bloqué

assitance sur autoroute, taxi, et tout ca pour trois personnes, et surtout à 7 heures du mat (je bosse en boite...) bref ca enerve un peu.

donc maintenant que le bibi est rentré a la maison sur la depanneuse d'un pote, je vais jeter un cou d'oeil au moteur (dépose et refection complete)

voila pour la tite histoire...

pour le refaire, je voudrais savoir quel type de cylindrée je peux monter sans usinage moteur afin d'avoir un bibi avec un peu plus de couple et de puissance et surtout fiable...

a la base le moteur est un 1600 AD DA avec un solex 34 pdsit...

merci de vos conseils avisés

**KOMBIPORSCHE** · 21/10/2007, 16h02

Sans usinage sur un combi, je ne vois pas d'autre alternative que repartir sur un 69*85,5 sinon vu ton bruit de casserole, tu as peut être coulé un bielle, donc ton vilo à peut être un maneton mort, alors s'il est à changer pourquoi ne pas partir sur un 74*85,5?

IGUANA50 · 21/10/2007, 16h06

merci pour ta reponse rapide
mais si je change le vilo pour un longue course pas besoin d'usinage moteur? avec cette cylindree et quels avantages de ce type de moteur?

1302 nico · 21/10/2007, 16h10

Je refait également un 1600 DA sans usinage et voila un peu ma config qui m'a été donner, en particulier par loic :
-1584cc Mahle,
-vilo origine,
-VM 200 mm,
-culasses 35.5x32mm avec petite prépa,
-ressorts L&G avec coupelles chromo
-aac R270 L&G
-culbus décalés L&G 1.4:1
-tiges culbus manton thin wall
-poussoirs L&G avec injection d'huile
-pompe à huile Shadeck 26 mm
-un simple 4en1 avec T bird
-allumeur origine + détecteur de cliquetis
-carbu 34 pict3 et pipe un peu prépa

Après tout dépent le budjet que tu as .Pour ceci il faut compter minimum 1000 à 1300 € et tout dépend de l'état de la base que tu as.
Si tu change tes bielles, moic as mis sur sa config, des belles 5.5".

Regarde le lien, il y a la config que loic a fait sur son 1600.http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=38436&page=4