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T1 en configuration d'origine (1200 à 1600) 380 51,01%
T4 en configuration d'origine (1700 à 2000) 69 9,26%
T1 de 1641 à 1915cc carbu central 46 6,17%
T1 de 1200 à 1915cc à doubles carbus 176 23,62%
T1 de + 1915cc à doubles carbus en course longue 69 9,26%
T4 préparé de + 1700cc à doubles carbus 50 6,71%
T1 ou Type 4 compressé ou turbocompressé 24 3,22%
T1 ou Type 4 injection non-origine 8 1,07%
Moteur prototype pour Runs 13 1,74%
Sondage à choix multiple Votants: 745. Vous ne pouvez pas participer à ce sondage.

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Vieux 16/01/2012, 22h11   #151
milou
Membre
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Messages: 11
2164 + 48IDA
__________________
j\'aime mieux le chant d\'un flat four que les chanson des whatfor
milou est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 17/01/2012, 20h53   #152
guizmo38510
Membre
 
Avatar de guizmo38510
 
Inscrit depuis : décembre 2011
Localisation: morestel
Messages: 144
salut
-le bad 1300 carbu central (sondage)" resto en cours futur moteur 2000air/air bva"
-le transporter 1600Ct ( HS )" bientot 2100I bva"
-le transporter 2100I bva
@ +
guizmo38510 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 22/02/2012, 14h26   #153
simply me
Membre
 
Avatar de simply me
 
Inscrit depuis : juin 2008
Localisation: 10 et quelques, de Clermont-Ferrand
Messages: 17
A roté!!!

Pour un :
-> 1300 cm3, de 1973
-> Double admission;
-> Carbu Solex 31-PICT-4, filtre à air à bain d'huile.
-> Allumage électronique avec dépression.
simply me est déconnecté   Réponse avec citation
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