Voilà, je voulais savoir si certains d'entre-vous on des carbus Solex PII-4 monté dans leur voiture et ce qu'ils en pensent.
D'autre part, est-ce que des pipes d'admission de 40 IDF vont pour ces carbus?
Quels sont les points forts et faibles de ces carbus par rapport aux 40 IDF en dehors du fait qu'ils sont plus chers à l'achat et à retaper et plus dur à trouver. Bref des impressions sur la souplesse a bas et haut régime etc..
les points de fixations entre le weber et le solex ne sont pas les meme ;mais il existe des platines pour les monter sur des pipes idf/drla.
pour le reste je n'ai jamais fait d'essais de ces carbus . ;-) :-D
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http://east-coast-vw.forumactif.com/forum.htm
vrouaaaaoummmm crrrrccccrrr
a merde c'est la boite
DES CARBU DE PORSCHE SUR UNE COX QU ELLE GACHI!!!!! :-x
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de tout ceux qui n\'ont rien a dir les meilleurs sont ceux qui se taisent
pour parler tranquilement il est plus simple de fair taire les autres!!
techniquement les weber IDF n'ont rien à envier aux solex PII
si tu veux les monter c'est plus pour le côté mythique car celà ne vaut pas des IDF. plus dur à régler, ne fonctionnent qu'avec des petites buses (30 à 32mm), pas plus de puissance ni souplesse.
Bien souvent c'est l'inverse qui s'est produit par le passé les propriétaires de Porsche flat4 remplaçaient souvent les Solex par des Weber.
Je ne suis pas vraiment daccord avec loic les solex (a carbu et moteur équivalent) sont bien plus performent que les IDF si certaine porsche était équipé avec les weber cela été plus du a la rareté et au prix des solex qu'a leurs fonctionnement .Maintenant si tu veu les monté sur un 2.3l fk89 sa va pas le fair ,mais sur des moteurs ou tu aurai monté des 40 IDF buse 30 32 il feron merveille et bien souvent mieu que des IDF!
Pour ce qui est des réglages il ne sont pas plus compliqué mais seulement moins connu du monde de la VW qui monte en serie de IDF et du kadron depuis bien lomgtemp et d'ou un manque de base sur d'autre carbu par manque d'xpérience! Pour les pieces il sont moins bien distribué chez les revendeurs VW mais tu les trouve facilement chez tout les revendeur spécialisé en ancienne a des prix souvent surprenant.
ENfin je pensse qu'il serai quand meme mieu de les laissé a une porsche qui en cherche d'ésespérément,et monter des carbu moins rare!
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pour parler tranquilement il est plus simple de fair taire les autres!!
D'ordinaire, je parle pas beaucoup (voir pas du tout), mais là, j'ai pensé que ma petite expérience pouvait être utile..
Mon 1776 a été équipé d'une paire de PII-4 lors de sa premiére mouture. Je n'ai pas roulé beaucoup avec dans cette configuration, mais voici ce que je peux en dire (ou plus exactement m'en souvenir)
- pour une prépa OldSchool : Y'a pas mieux niveau look,(à en juger les nombre de gens qui m'on demandé au nat's 2003 d'où ça venait, ce que c'était etc etc)
surtout si avec, t'as les pipes EMPI qui vont bien (photos sur demande, je les ai pas sous la main). :-o
- pour le reste, ben ça marche ON/OFF, c'est à dire que tant que t'as pas le pied dedans, c'est pas trés agréable a conduire.
- Les miens avait une facheuse tendance à se deregler TRES facilement, et en plus, malgrés un changement de joints, j'en avais un qui pissait l'essence, ce qui m'a valu un peu de peinture a refaire dans le compartirment moteur..
Maintenant, c'etait peut être un kit de refection complet qu'il aurait fallu..
Voilà, depuis, j'ai changé de bloc (alu !) et je me suis fendu d'une paire de Dellortos.. Le jour et la nuit, c'est plein tout le temps, c'est souple et violent quant je veux, bref, le bonheur ..
Pour les pipes EMPI, ben elles sont tellement belles que je les ai mis...dans ma vitrine, en companie d'une paire d'adaptateur SCAT pour.. 48IDA .. Mais cela est une autre histoire
..
Ces carbus me plaisent énormément car ils étaient déja montés dans les années 70 par des préparateurs cultes de l'époque tels que Theo Decker ou Riechert! C'est beau et moins commun que des IDF..
En ce qui concerne les dires de udog67, j'ai eu la même réponse de M.Riechert qui lui fait des modifs sur ces carbus pour les rendre plus agréable à bas régime.. Je vais donc y réfléchir encore..
En ce qui concerne la rareté de ces carbus qu'il ne faudrait laisser qu'aux pauvres propriétaires de Porsche, je dis qu'il suffit de chercher un peu et on en trouve.. Sur ebay il y en a régulièrement à vendre. Pas plus tard que le weekend passé il y en a un NOS qui est parti pour USD 200.-. Ca fait cher mais il y en a d'autres utilisés qui se négocient nettement moins cher..
Enfin je pense que chacun est libre de faire ce qui lui plaît.. Que dira-t-on dans quelques années, quand les IDF seront plus durs à trouver?? "Dommage de monter ca sur des VW.. Mieux vaut réserver ça aux Porsche "
:-D
D'ordinaire, je parle pas beaucoup (voir pas du tout), mais là, j'ai pensé que ma petite expérience pouvait être utile..
Mon 1776 a été équipé d'une paire de PII-4 lors de sa premiére mouture. Je n'ai pas roulé beaucoup avec dans cette configuration, mais voici ce que je peux en dire (ou plus exactement m'en souvenir)
- pour une prépa OldSchool : Y'a pas mieux niveau look,(à en juger les nombre de gens qui m'on demandé au nat's 2003 d'où ça venait, ce que c'était etc etc)
surtout si avec, t'as les pipes EMPI qui vont bien (photos sur demande, je les ai pas sous la main). :-o
- pour le reste, ben ça marche ON/OFF, c'est à dire que tant que t'as pas le pied dedans, c'est pas trés agréable a conduire.
- Les miens avait une facheuse tendance à se deregler TRES facilement, et en plus, malgrés un changement de joints, j'en avais un qui pissait l'essence, ce qui m'a valu un peu de peinture a refaire dans le compartirment moteur..
Maintenant, c'etait peut être un kit de refection complet qu'il aurait fallu..
Voilà, depuis, j'ai changé de bloc (alu !) et je me suis fendu d'une paire de Dellortos.. Le jour et la nuit, c'est plein tout le temps, c'est souple et violent quant je veux, bref, le bonheur ..
Pour les pipes EMPI, ben elles sont tellement belles que je les ai mis...dans ma vitrine, en companie d'une paire d'adaptateur SCAT pour.. 48IDA .. Mais cela est une autre histoire
..
bien cordialement
Jeff
CQFD car pratiquement tous ceux qui ont essayés ont pratiquement tous eu les symptômes du manque de souplesse.
Comme le dit jeff une paire de dellorto est nettement meilleure question agrément et performance.
Il est moins facile d'en trouver que des IDF/DRLA (bien que les 45DRLA se font rares)mais ce n'est pas non plus introuvable en Europe.
J'utilise et je monte se type de carbu depuis longtenp et les problemes énumérés plus haut sont connu,mais plus dut au mauvaise état et reglage qu'a la conception meme des carbu et pour ce qui est de les trouvés sur ebay ou autres reste a voir leurs états car 9 fois sur 10 il sonr a reconditionné ou a jeté! IL est bien de fair la comparaison avec des IDF et DRLA faudrait il encor trouvé des weber ou dell du meme age car les solex ne sont plus construit depuis 20 ans alors que les IDF était encor construit il y a 3 mois! quand au dell leur arret n'est pas si vieu .Comme tu la dit on verra dans quelque temp quand c'est dernier se feron plus rare est auront tous 200000kms si vous les apréciré toujours autant.D'ailleur il suffit que la production s'arret pour que leur prix batte des records et que tout le monde s'affolle alors!!!
réalésé vos buse, percé vos gicleur,modifié les dans tout les sens et vera bien ce qu'il restera dans 10 ans! De plus ce qui me navre meme si je suis ok pôur dir que chacun fait se qu'il veut c'est de voir des auto massacré pour en récupéré 2 ou 3 pieces pour "bidouillé" une autres auto! je vois bien que vous ne vous en rendez pas compte mais combien d'auto on été pillé et rendu irrécupérable ou on disparu a cause des je fais ce que je veu!!!
simca,talbot,porsche,oval,split,citroen!!!
cherché des cox d'origine en bonne etat sa cours pas les rue et bientot on en trouvera plus car beaucoup l'aime pour se qu'elle pourait devenir et n'on pour se qu'elle est!
quand au pauvre propriétair de porsche ,quand on voit certaine cox et leur prix de vente ou de revient on se dit qu'une porsche c'est pas si cher!!
avec des 1303 a 15000euro ou d'autre a 22000 euro j'ai encor vu une 1303 cab a 17000 euro a tribaldour ,des personnes presente sur ce site pourons témoigné de leur recherche et des "épaves" rencontré a 5000 euro !!! alors pour les pauvres vous repasserez!!!
maintenant pour ces carbu va voir un spécialiste porsche (il ne sont pas plus cher que les VW) ou un vrai carburologue et enssuite tu nous dira se qu'il en est et se que tu pensse de cette config!!!!!
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