- cylindre forget ou pas ?
- Deck Height
- Quelle RTA acheter pour un type4 ?
- radiateur externe
- 041 ou quoi ?
- Prépa. sur moteur de 181 (type AG) ?
- carbus et busage ,petite precision !
- Aléser un carter ou des culasses
- type de moteur et boite pour t2
- efficacité d'un filtre à huile "spécial"
- Chauffage et moteur qui booste
- Carbu weber 32-36
- Taux de compression de 17 a 1
- Quelle tringlerie choisir
- Quel aac pour un T4 2L CU
- Import-Motors
- 2007cc + transmission HD : "Pourvu qu'ça lève!!!"
- DRLA / IDF 40
- filtre à hair
- Boite 5 à quel prix
- juste une petite question sur le montage d'une boite 911
- pb de tringlerie scat sur IDF40
- usinage type 4
- arbre a cames???
- projet 1915
- 1600 kipousse pas mal
- arbre à cames
- prépa 1300
- prépa type4 1.7 ou passage en 2L
- nouvel echappement
- Carbus d' Alfa Romeo Giulietta
- montage d un 050 neuf
- A l'aide..... Réglage carbus
- reglage d un 34
- magnéto courbe 18° à 1800tr/mn C bon ou pas???
- brancher un compte tours ?
- 120 ch pour 200€...la méthode 1600 Turbo !
- 100 cv sur 1600 atmo
- Carburation 1700 T4
- Vis de réglage de culbuteur... Quel modèle ?
- radiateur d'huile et turbine Porsche
- que vaut un demello ?
- refroidissement type 3 sur gros moulin???
- Quel poids pour un volan moteur ?
- pastilles circuit d'huile
- 2276cc news
- 120ch pour 200€...la génése du 1600 Turbo
- kit kadron sur KG
- starter sur 40 drla
- 1776 ????
- surcharge alu sur les pipes
- cloche berg pour usinage
- Carbu zenith ndix 38 sur cox?
- 1600 turbo quelques photos...
- carbus horizontaux
- Faisceau de bougies NOLOGY
- Instrumentation 944
- Pièces pour des 40 DRLA
- Pistons avec maxi effet de squish
- Bloc moteur
- Quelle boite pour 1776
- Creations de pipes pour 1200
- bielles 113 ou 311
- runs sans courroie ?
- Quels types de turbines ...
- Cloche berg et autres outillages !
- Culasses de récup ...
- 1915 de pat?
- WEBER OU DELL ?????
- Planetaires et satellites
- bielles et vilo ?!?
- refroidissement turbo
- Allumeur 009
- 140 $ pour accéder au top des moteurs turbo
- Culasses de Porsche !
- Création moteur 1835cc
- petite mise au point quant à ma configuration moteur
- recherche tous types de plan
- volan moteur
- Silencieux d'echappement avec entree et sortie du meme coté
- carbus 36 ou 40 idf
- t4 ralenti qui ne descend pas
- HELP pions cassés dans vilo
- culasse 356 pré A sur pied moulé
- bloc 1200 as41 emb 90 quelle évolution ?
- reflection sur moteur turbo
- fiabilité d'un 1915
- culasse 356sc sur type 1
- carbu 36,40,44 choix cruel ?
- Quelques infos sur la suralimentation d'un 1200.
- flux aux culasses: cfm ou litres/sec.....
- balances
- Super-diff
- allumeurs (turbo)????
- calculateur de rapport de boite sous exel
- moteur E/S 1776, 1835 ou 1915 ?
- référence AAC scat
- pourquoi les pieds moulé sont limités a 3400 tr/min ?
- Configuration 1835
- correspondance filtre a huile (full flow)
- quels éléments peut on garder si passage de 1300 à 1600 ?
- 2110cm3 pour Microbus boite 5
- Moteur 1835cc
- compatibilité 8*31 / 1500 cc3 ?
- taille des silencieux type 'magnaflow' en general
- relations des rapports de boite
- tite question pour booster un 1700 t4???
- moteur type3 perf
- alleger mes bielles
- Reniflard
- Rupteur
- roulement de boite ??
- fil de bougie
- 1700 cc de 411 sur boite 1303
- Boite 5 encore et toujours
- parlons boite 914
- quel carbus sur un 1835 ?
- Augmenter le rapport volumétrique de mon 2L
- T4 sur T1
- Type 4 / boite ?
- 1776 autobahns
- Système de régulation de pression d'huile
- Référence allumeur 010
- Tarodage de carter sup
- quelques chevaux
- Clapets de pression d'huile
- cullasses 1300 AR sur moteur 1200 ?????
- MATIERE BIELLE
- Quel choix,8*35,8*31 ou 8*31 réétagée??
- preparation de ma voiture 0à100 km/h en 2sec
- precicions sur ces carbus?
- bloc aviation
- Questions sur culasses T4 1800
- Pipes alignées ?
- Question d'allumage...
- Mystère autour d'une boite??
- Allumeur étanche
- Remontage vilo
- pieces de moteur recent sur un 1300 ???
- Puisance ?
- semi-hémi
- pots d'echappement
- entraxe puits de carter ???
- grosse question sur l'évolution d'un moteur turbo
- Installer une turbine Porsche
- Calcul rapport volumétrique
- AAC
- Flowbench
- Question boite à outils "Perfo"
- besoin de conseil pour projet moteur
- toujours en boite "2L"
- Comment régler un levier SCAT
- Remontage bielles
- durite
- montage de boite porsche bans un bus
- Piston monté sur roulement ?
- montage de boite de bus sur cox
- Puissance d'un 1641 + 2 x Weber 36IDF
- ma config 1600cc turbo,des questions...
- refroidissement moteur perfo sur type3
- Choix des culasses
- weber 44 dcnf
- Est-ce une sonde?
- Mano Température d'huile !
- ??? dynomax sur TYPE 3
- La folie des 1600 turbo....
- AAC Schleicher
- sur les gicleurs d'une 1300 de 1969
- coussinet vilo, bielle, acc
- boite 8x31 AS?
- projet 1600 kivabien
- volume de la chambre de combustion 044
- kit 111 des Ets D'Ieteren
- boite longe+1600+17"
- grosses soupapes
- temperature de fonctionement aleatoire avec du BAS !!
- 23/36 et starter
- coupelles alu, c'est du solide ou pas?
- config moteur + boite
- modifs Weber IDF 36 (alfa) pour 1600
- équilibrage vilo
- Vilo soudé
- 36 drla
- 36DRLA
- weber 40
- Une paire de Competition Eliminatore a 1250 euros?????
- demarreur 12V cox sur boite split pour demarrer type 4 CJ ??? OLIVE HELP !!!
- pompe electrique ou pas?
- 42 DCNF
- 2 carbus d'origine sur un moteur
- echappement pour un type 3 break
- QUESTIONS AUX POSSESSEUR DE MSD
- pipes pour 40IDF
- echappement sport sur 1200
- Carbu Dell'Orto 40 DHLA Double corps Erreur !!
- Raccordement filtre à huile FRAM "style 356"
- config carbu 36 idf
- comment acheter des carburateurs?
- Refroidissement type 1600
- calcul de la PME
- Carbu simple admission
- pompe à huile gros débit
- culasses rechargées
- culbuteurs décalé.?
- turbine porsche
- Question pompe à essence
- Montage super diff
- joint torique vilo T4
- butee ?????????????
- cox cup
- Boite à vitesse
- probleme de monté en regime
- T-bird notch
- tarage ressorts
- chambre de combustion t4
- 32/36 et Starter automatic
- Comment traduire les durits aviation US à France ??
- Grosse reprise
- liens et avis sur un type de moteur ki ressemble à ....
- identification weber 40
- nombre de tours/min maxi autorisès sur les T4
- volant moteur allegé
- URGENT: jeu latéral mini pour type4 2litre
- 1600 pour off-road
- Création d'un supprot moteur boite pour faire les réglages !
- Gicleurs IDF
- Erreur de débutant...suppression bossage ressort sur 044...
- weber 32/36
- quantitée d'huile moteur T4 + radiateur AKG à l'avant
- platine BAS sortie huile sur T4
- 125km/h chrono
- 4 en 1 réglages
- identification moteur
- Boite à air raccordée à plaque de remplacement pompe mécanique
- fixation pipe admission BAS sur T4
- Nouveau carter moteur pour blocs super préparés
- Choix idéal des gicleurs...
- pression d'essence
- Alleger poussoir
- SOS ...Problèmes de ressort de soupapes.
- La boite a outils perfos
- la cox la plus legere???
- Help me !!! montage d'une boite Porsche dans un combi split
- sonde de pression d'huile equs
- boite combi
- Rapport A/R
- cox cup: BIS
- joints souflets de pipes 32/36 central
- Bobine : j'la mets là?
- Kit NOS