Encore la fameuse question recurente allez vous me dire , et vous aurez raison !!!

"M'sieur, comment j'dois faire pour booster mon 1200 ?"

En fait la question que j'vais vous poser est plus precise....

Avez vous deja vu ou entendu parlé, d pipe pour gros carbu, voir double carbu pour montage sur 1200 ...

Je sais que je devrais changer de moteur ce serait plus simple, mais le mien est un echange , il a mons de 4000 bornes.....

C'est pour ca que j'aimerais l'ameliorer... on m'as deja parle du kit cylindre 1400..mais ca me branche pas des masses...

Existe il des modif a realiser pour gagner un peut de patates??? ( je veux pas une ferrari non lus, je m'entends.)

Merci les motoristes !!!!

seb :-D

Un p'tit compresseur Judson, non ?

Ouais merci de l'idée.. j'y avait meme pas pensé a celui la .... je crois que ca va pas rentrer dans mon budget !!!!

Tout dépend de ce que tu veux faire : Si ton bloc est un modèle d'après 71, c'est un as41 donc je te conseille fortement pour gagner de la patate à moindre coût de passer au kit 1600 (kit cylindrée).

Mais attention celà implique changement des culasses (double adm) et du carbu + pipes d'admissions.

Alors y'a pas de secret pour booster un moteur ça impose des frais et des modifs....

A ton service.

Jérôme

Pfffiou... Tu veux booster ton 1200 mais sans rien dépenser ni rien changer ...
Les hypothèses de départ sont franchement défavorables :-/

Quel est ton budget ? Qu'attends-tu pour ce budget ? AU moins on en saura un peu plus.

hello !!

Déjà, il faut le monter nickel, et le régler comme il faut, c'est la base !!

Aprés, que faire sur un 1200 ??? travailler un peu la carburation ?? filtre a air, échappement (1 simple T-bird par exemple)

Pourquoi pas...mais le jeu en vaut-il vraiment la chandelle ??

dis nous en + sur ton 1200, carbu, année, état...etc...a partir de là, on y verra plus clair et on pourra mieux te conseiller !!

A+

salut !!
moi je dirais que rien quand meulant corectement les bossage autour des guides d'echappement et d'admition plus un petit polissage ( oui je sais c'est pas tres evident) on peut esperer avoir un leger sucroit de puissance .

biensur remontè avec des joints et segmentation neuve !

par ailleur il m'etait arrivè il y a quelque annèe deja d'adapter un 32/36 et ma foi c'etait assez marrant pour l'epoque
voila @mic@lement renaud :-o

Merci pour vos reponses.....

Philipe... je n'ai pas de budget... enfin ca depend ce que ca apporte ... je peux m'en constituer un si le jeu en vaut la chandelle... ce que j'attend , c de pouvoir rouler au mieux avec mojn 1200... je sais que je ne taquinerai jamais un recente avec mais c pour rouler un peu mieux !

Pour les autres .. merci de vos reponses

En fait, c'est un 1200 echange standard, ss plomb, le carbu est un solex, il a moins de 4000 kms, il est nickel koi !

D'origine le carbu c un 30 c ca ??

BRM Pour ton 32/36 ta fait comment pour la pipe ?

touche à rien .
Avec un 1200cc en parfait état, il ne faut quasiment rien faire, car tu vas très vite toucher à la fiabilité légendaire de ce moteur, sans gain important . Donc tu mets tes sous tranquillement de côté, et tu choppes un 1600cc double admission dès que tu en vois un passer qui soit dans ton budget . C'est amusant de taper dans un 1200cc, mais faut pas lui demander alors de t'amener au boulot tout les matins avec le sourir ...

Eric

Ouais je vais peut etre faire ca.. mais je me renseigne aupres de BRM si il est possible d'y greffer un carbu un poil plus nourissant !!

tu peut egalement regarder des kit carbu tde prepa d'epoque ou si ton budjet est plus court et tu n'arrive pas a trouver un tde 1200 regarde chez richters en allemagne il propose un kit double carbu semblable au tde
@+ julius

Plus nourissant...peut-être pas, mais tu peux lui monter un 28 PICT, les 1er, avec le réglage de ralenti uniquement sur le papillon. Tu gagneras en souplesse et en consommation.