J'ai un colègue qui a des doutes sur la T° d'huile de son 1600 (simple admission)qui équipe son BW (100° à 100/110 km/h), pour vous quel est la T° normale de fonctionnnement pour ce type de config et par le temps actuel (Thermomètre sur Aglagla).

pas se temps magnifique la température de mon combi vw se situe plutot vers les 80 ou 90 degré, mais cet été la température a atteind les 120 degrés, et j'ai due m'arréter pour que sa cesse de monter!!!

a+

Jamais passer au dessus de 110° me parait raisonnable (dxit un gars du VAR qui monte des moteurs échange standard).

Si il a des doutes, il doit essayer avec une autre sonde. Certains points de prise de T° sont à déconseiller : rechercher dans de precedents forum où le sujet de la chauffe moteur a été de nombreuses fois abordé .
Papypapa a raison : 80 - 90° est le standard. Une temperature haute est le signe d'une fatigue moteur : thermostat bloqué fermé, pompe à huile qui fuit, mauvais réglage d'avance à l'allumage, mauvais réglage culbuteurs, toles de refroidissement negligée, mauvaise compression etc...
Ouais 120° c'est : "Master Warning" ! sinon : huile brûlée et donc conduits de lubrification encrassés.

L'huile ne brûle pas à 120° !

La température admissible en pointe par l'huile c'est 150°C.
La température admissible en continu par l'huile c'est 125°C.

Les 120° de température d'huile c'est plutôt critique pour le moteur lui-même.

ToF

La température admissible en pointe par l'huile c'est 150°C.
La température admissible en continu par l'huile c'est 125°C.

Ca depend de ton huile ! ;-)
Moi ma fritteuse a 190, et bien, l'huile est OK ! :-D

(Attention, je deconne ! Surtout ne pas mettre de l'huile de fritteuse dans le moteur de votre cox !)
:-D

Son moteur est un echange standard assez récent, il n'a plus de thermostat et j'ai controlé, il y a bien toutes les toles
A titre de comparaison le 1600 AD qui est monté dans mon split reste à 80 90° à 100 km/h et ma sonde est monté sur un T comme sur son BW.

J'ai un BW Westfalia (donc plutôt lourd) et une sonde VDO montée sur le clapet de décharge. A vitesse constante, la température de l'huile est bien sûr fonction de la température de l'air mais en gros je peux dire qu'elle suit assez fidèlement la vitesse moyenne du combi : 90km/h = 90° 110km/h=110°

Il m'est arrivé une fois de monter à 130° dans les dénivelés du côté de Monaco mais je n'ai pas constaté de séquelles sur mon moteur si ce n'est un compartiment moteur repeint à la vapeur d'huile (dû à une absence de reniflard, j'avais pas voulu faire de trou dans mon beau filtre K&N)

température "normale" de fonctionnement sur un bay de 90 à 110°C.
en dessous de 80° et au dessus de 110°C la longévité du moteur diminuera.

J'ai remarqué que sur les combis, les T4 montaient plus haut en t° que les T1. Qu'est-ce qui provoque ça ?

On a le pied lourd avec un T4 !!!! ;-)

Tout pareil que fred : il est pas rare d'attteinde les 120°, voir 130° pour certains et sans tapisser le compartiment moteur d'huile.

Une explication ?

ToF

SALUT
Il faut aussi prendre en compte l'age du capitaine :-D :-D
Nan je deconne bien sur , j'ai pu remarquer aussi comme préciser plus haut que la température pouvais variée aisement de plus d'une 10ene de degrés en fonction de l'endrois ou l'on positionnais la sonde.
En plus , on peu tomber sur des sondes plus ou moins précise.
@bientot
Stéphane
Pour répondre quand même a ta question , mon bay avec son 1600 stock et toujours gavé de bricoles , tourne dans les 90/100°C a 120km/h sur autoroute
@bientot
Stéphane

Bugster a écrit*:
Pour répondre quand même a ta question , mon bay avec son 1600 stock et toujours gavé de bricoles , tourne dans les 90/100°C a 120km/h sur autoroute
@bientot
Stéphane

idem pour la température de mon bay vers 90°C en général avec des pointes à 100°C en pleine charge.


L.C.

La température de mon T4 met assez longtemps à chauffer... C'est que au bout de 15km de 4 voix que ça monte (j'ai pas de départemental avant, donc je sais pas si ça chauffe plus vite là)! Vous pensez que j'ai un problème avec la sonde? En tous cas elle monte après, mais ne dépasse jamais 80/90°C (avec les temps qui courts! pas quand il fait minimum 20°C ambient!)

Pour la petite anecdote....


Cette année je suis allé au nat's avec mon bay 2 L.
Dans le convoit tronait un split de 61 avec son 1200 d'origine.
Nous prenons l'autoroute et restons sagement derrière lui (80-90 km/h)
Musique a bloc,Pure folie dans mon bus joyeux comme...ça y-est on part en vacance !!!

Au bout de 40 km....Aie mon bus atteint les 130° !!!
Bougre de moi j'était resté en 3 eme !!!

Après avoir enfin passé la 4 eme la température est tombée à 110°
;-)

pour aller a chateau d'oex la temperature n'a jamais depassée le 90 a 80 90 et est montée a 110 au bout de plusieurs kms en troisieme et en montant fort pour rejoindre le cite
Ps: rascal si tu reste en 3 tu va me faire de la concurence avec tes coussinets de bielles!!!! :-D 8-)
A+

sur un T4 2l, en revenant de spa le 08/08, avec 38° au thermometre, 115 à 120° sans dépasser le 90/100 sur autoroute avec un sonde VDO sur la plaque inférieur, sous le moteur, aussi, auparavent, j'avais une sonde jauge qui marquait une t° plus élevé de 5° environ
sinon 100/110° c'est la t° moyenne que j'essai de maintenir, c'est un point pour la longévité du moteur

Guy

salut à tous...
sur mon bay 1600 westy la température en conduite normale est de 90° 100°. avec la température de cette été qui etait tres chaude il s'est produit quelques montées à 110° mais très rarement quand mème.
@+ GIL

Cet été je suis parti de grenoble pour aller en vacance en bretagne avec mon bay Westy,par les pleine chaleur(pas de sonde),le moteur n'a visiblement pas l'air d'avoir chauffé à une vitesse d' environ 100-110 kmh,etle retour d'un seul coup soit 1200km ou 14 heures de routes.Pensiez vous que ce serait mieux de mettre une sonde pour des trajets comme celui la?

C'est toujours mieux de controler la T° de vton huile pour la longévité de ton moteur et pour éviter les problèmes de surchauffe qui pourrait nuire à la lmongévité de ton moteur.