Bonjour à tous,

J'ai recemment acheté un combi de 77, (j'en revais depuis longtemps) que je voudrais restaurer. Je sais pas trop mal souder, j'aime la mécanique, j'ai lu tous les dossiers tech du site et usé la fonction rechercher du site !
Au niveau de la carrosserie, il faut refaire le bas de la porte coulissante, le bas de l'aile avant gauche, le support batterie, etc... Le moteur tourne bien, Controle technique OK. Faut tout traiter antirouille, tout repeindre, tout amménager.
Est-ce qu'il vaut mieux que je demonte tout (moteur, réservoir, boite) pour refaire la carrosserie, ou que je refasse petit à petit, une aile par ci, une porte par là...
Merci pour vos expériences.

c'est à toi de savoir si tu veux rouler avec cet été ou si tu peut attendre de long mois (voir plus) afin qu'il soit totalement terminer . Tu peut aussi faire des travaux en semaine ou hors meeting , et rouler avec pour les concentres , meetings , vacances .

la réponse est dans ta question. Tout dépend si tu veux immobiliser ton bus ou si tu veux rouler avec et essayer de le restaurer en meme temps.
Mais le mieux, si tu veux faire ça tiptop, c'est de tout mettre par terre et de faire ça comme il faut.

Je voudrais faire ça tip top.
Pour souder sur une aile, mieux vos que je dépose le reservoir ? Je veux pas tout faire sauter !

Salut !
J'ai restauré un bay et une ... 4 CV Renault. La Renault a été la première. Je l'ai restaurée de A à Z avant de rouler (je l'avais achetée en pièces). Le bus je l'ai fait rouler tout de suite et comme je n'en avais pas absolument besoin, je l'arrêtais chapitre par chapitre pour le retaurer. Les deux restaurations ont pris environ 4 ans. J'étais étudiant, je bossais l'été pour payer ces travaux passionnants c'est pourquoi si le résultat en vaut la chandelle, ça a tout de même pris du temps.

Quelle est la meilleure solution ?

A mon avis, quand on peut, le mieux reste le chantier total. Parce que tu vas mieux au fond des choses, parce que si tu t'y lances c'est que tu es conscient que le but est d'atteindre un certain niveau de qualité incompatible avec la rapidité. Et puis aussi parce que bout par bout, on ne finit aussi parfois jamais complètement...

Mais pour ce qui est de la "segmentation du travail" sur mon bay, j'ai d'abord raffraichi l'intérieur, puis les joints du moteur, puis j'ai attaqué les dessous. Là ce fut une étape majeure puisqu'il a fallu tout sortir et sabler après découpage des parties fatiguées. Le bus a été couché dans le garage sur des pneus pour faciliter l'opération. J'ai travaillé sur les dessous et les bas de caisse jusqu'à finition. Donc phosphatant juste après sablage puis peinture à chassis au caoutchouc-chlore et blackson/anti-gravillons par dessus pour une protection optimale.

Ensuite, j'ai tout remonté et j'ai roulé à nouveau. Mes bas de caisses étaient couleur rouille-rouge : couleur du phophatant, et le reste de la carrosserie était orange et blanc. Fun ! Pas très beau en fait...

Pour finir, j'ai attaqué les extérieurs après avoir aussi repeint la cabine. Le plancher à l'intérieur a été phosphaté et peint, mais j'ai laissé le reste d'origine à l'arrière parce que tout était habillé et en bon état.

A mon sens, j'aurais épargné de l'énergie à tout faire d'un coup. Mais les finances ne suivaient pas et le temps non plus. Chacun gère son projet comme il le peut, mais la logique reste de traiter la carrosserie qui souffre le plus, d'un bloc si possible.

Il ne faut toutefois pas avoir un belle boîte vide qui ensuite n'aura pas de freins, pas d'amortisseurs, des rotules branlantes etc. Si la suspension, le chassis (direction, rotules etc.)et les freins sont fatigués, vois cela en premier.

J'espère que je t'aurais un peu aidé à y voir plus clair...

A+ !

J'ai hate de commencer mais je voudrais pas faire n'importe quoi...
Merci beaucoup, ton expérience me motive beaucoup. Je vais tout faire d'un seul coup. Ya plus qu'a tout démonter...

Bon courage, et si tu as l'occasion, essaie de faire un petit dossier photos. C'est sûr que cela en intéressera plus d'un...
A +, Pat

salut,

J'ai eu deuw Bw,
le premeier quant j'etais etudiant et que je n'avais pas trop de fric. Je voulais le restaurer il y avait juste un trou de rouille au niveau du pare brise. Je m'étais dit que je restaurerai ce détail quant j'en aurai le temps.

Résultat pas de restau et le trou s'est progressivement agrandi. Et n'ayant pas de garage j'ai du m'en séparer.

Aujourd'hui j'ai un peu plus d'argent et j'ai acheté il y a ans un bw westfalia. J'ai roulé avec pendant tout ce temps et j'ai en profité un max ( we, vacances au bord de mer...)

aujourd'hui il rentre en restauration. Pendant cette periode de ans j'ai économisé pour le restaurer en identifiant toutes les zones a travailler ( carrosserie intérieur joints et une petite partie mécanique).

Aujourd'hui il est démonté et on attaque la restau qui sera concentrée sur une période assez courte. J'ai donné a mon carrossier une date butoir pour la fin des travaux ( faire en sorte que je puisse participer au Kombi tour)

C'est dans un peu plus d'un mois mais c'est un pro qui m'a dit que ce délai etait raisonnable. On va bosser tous les jours de la semaine apres nos boulots respectifs ( moi la creation de cartes routières, lui la carrosserie chez un concessionaire porsche)

Sinon, j'ai pas mégotté pour la restau. J'achete tous les joints ( vitres, portes et toit west en neuf). J'achete aussi les ailes avant completes ainsi que le plancher en neuf.
Tout ce qui est remplacable et encore fait en neuf j'essaie de le changer.

c'est sur ca va me couter cher mais le jeu en vaut la chandelle. Je part du principe qu'une fois démonté autant faire tous les travaux. Ce sera mieux fait et surtout on n'hésitera pas a desouder la moindre partie de czarrosserie qui en aura besoin. Ce que tu ne peux pas faire en morcelant le travail

voila, je ne repeterai pas les erreurs que j'ai faites sur mon premier west.

Voila ma petite experience.
J'espère qu'elle t'aidera a te faire une bonne idée du travail qu'il faut que tu fasses.
Par contre si tu décides comme moi d'attendre un peu pour économiser , ne lésines pas sur les traitement de la corrosion. Traites abondamment toutes les zones qui te sembles suspectes afin d'éviter de faire progresser le cancer de nos véhicules


Certe je ne reponds pas a la question de savoir pas ou commencer. Le mieux c'est traiter pour bloquer l'évolution de la rouille, puis identifier le travail ( et l'evaluer financierement) puis économiser et enfin travialler dessus en une seule passe

bien entendu cela dépend de chacun et je crois qu'il n'y aura pas une réponse mais plusieures en fonction de l'experience de chacun
salut

@plus

ps : je metrais des photos sur le sites qu'en on aura attaquer le gros du travail

Salut combikini,

Pour répondre à tes interrogations, je dirais que tout dépend de tes moyens car plus ta resto sera profonde (démontage complet...), mieux sera le rendu et sa capacité à durer dans le temps.

Par contre, il te faudra :
- beaucoup de place, un combi c’est quand même relativement encombrant surtout lorsqu’il est mis en pièces.
- De l’outillage de qualité qui va de paire avec le travail de qualité,
- un budget conséquent car il y a toujours des dépenses supplémentaires que l’on ne soupçonnais pas même si le devis de départ paraissait juste. Juste un exemple : les joints sur un bay vitré, il y en a un paquet et il serrait dommage de remonté des joints vieillis et poreux après un gros travail de carrosserie.
- et enfin de la patience et du courage. Une resto complète mécanique, carrosserie & équipement intérieur va te durer un bon moment, pour ma part j’en ai eu pour une dizaine de mois (voir mon album photo ds ma signature).

Alors si tu n’es pas trop impatient de profiter de ton combi lors des beaux jours, alors lance toi !!!
Et fais nous profiter de tes travaux.

Bonne chance pour ton projet.
ToF

Merci à tous pour vos témoignages qui m'encourragent à me lancer dans l'aventure. Vous pourrez suivre l'évolution des travaux dans mon album prochainement en ligne.

Suis toujours un peu effaré de lire des choses pareilles :-? , mais bon... Perso et radicalement la d'ou je viens:
- Restauration : Tout démonter de A à Z, chager ce qui doit l'être, sabler la coque et le châssis, tout remonter à neuf...
- Rafraîchissement : Mettre une couche de peinture supplémentaire sur ce qui est existant...
- Traitement en attente de restau : Resto programmée dans un an ou cinq, on traite les points sensibles en attendant pour ne pas que ça empire, quitte à repeindre au pinceau.
- BRICOLER : Traîter morceau par morceau afin de rafraîchir plus tard sans jamais réussir à restaurer quoi que ce soit.

C'est mon opinion, z'en faîte ce que vous voulez... Ca serait bien une fois que ces Super Magazine Spécialisé montre des véhicules restaurés en alemagne ou en suisse avec des prix de resto réel, ça ferait calmer un peu des prix de vente de malade, afin de se concentrer un peu plus sur une restauration qui en est une et faîte par des gens conpétent...

A part ça, je viens d'en acheter un (BW Wesfalia 1977), il a été rafraîchis il y a 3 ans, et repeint dans une horrible couleur vert pâle (Réf. VW Polo) qui cloque déjà... et un 2 litres serré. Je lui prépare un 1'600 qui ira très très bien et je commence la mise de côté des moyens pour le faire restaurer (bien qu'il n'y ai pas grand chose à faire tellement il est propre !!) par un TÔLIER et un PEINTRE, histoire qu'il reparte neuf pour 30 ans...:-D

Stéphane

Suis toujours un peu effaré de lire des choses pareilles , mais bon... Perso et radicalement la d'ou je viens: '' C'est mieux là ou tu ais ???
- Restauration : Tout démonter de A à Z, chager ce qui doit l'être, sabler la coque et le châssis, tout remonter à neuf...

Excuse , j'habite à 20 bornes de la Suisse ,40 de l'allemagne ,et il y à de tous chez vous aussi !!J'avais un pote carrosier à Bâle ( Pierrot ) spécialiste VW .Ces clients lui demandaient aussi un "giclage" rapide , histoire de rouler de suite.Ils feraient le necessaire après. J'ai rien contre les Suisses ni les Teutons , bien au contraire ,mais ils font comme les Français ,et les autre .!!
Restaurer pour moi c'est remettre d'origine ,pas sabler obligatoirement , et pas tout démonter non plus si c'est pas necessaire !

Sylvain

Ok, j'y suis p'têtre allé un peu fort, mais:
Excuse , j'habite à 20 bornes de la Suisse ,40 de l'allemagne ,et il y à de tous chez vous aussi !!
J'ai pas dit le contraire, mais faut voir aussi la proportion...

Ces clients lui demandaient aussi un "giclage" rapide , histoire de rouler de suite.Ils feraient le necessaire après.
Et il l'ont fait ?? T'as demandé ?? Ca en est ou ?? J'ai aussi refait quelques parties de tôlerie sur ma Cox pendant 3 semaines à plein temps, proprement, et ma copine a fait les retouches au pinceau pour éviter que ça se propage. La restau se fera d'ici un an ou deux, en attendant, c'est moche. Mais j'ai rien restauré, j'ai fais le la prévention sur la rouille...

Restaurer pour moi c'est remettre d'origine ,pas sabler obligatoirement , et pas tout démonter non plus si c'est pas necessaire !
Je fais l'impasse sur le sâblage, la brosse au bout de la perçeuse va très bien si t'as le temps, et une perçeuse solide, mais en attendant, une resto c'est contrôler tout ce qui doit l'être et reposer d'origine. Mais si tu aime "restaurer" par morceau, libre à toi, pas finis de refaire un bout que tu recommences déjà de l'autre, j'ai pas cette conception là du travail. Je répondais à quelqu'un qui se demandait comment faire, alors pourquoi pas prendre d'emblée les choses correctements et avec patience... Je donnais mon avis, c'est tout.

Je sais à quel point c'est frustrant d'aller dans un meeting avec une Golf ou une Starlette, mais même si ça prend 2 ou 4 ans pour la resto, t'en sera d'autant plus fier que 5 ans après la resto, il ne cloque pas et qu'il sera toujours aussi beau !!

Stéphane

J'ai pas dit le contraire, mais faut voir aussi la proportion...
-- Proportion identique . Il faut de tout ..

C'est effectivement une philo differente .
Le principal pour moi restera toujours le faite de se faire plaisir.Tu peux attaquer une chose , le faire bien et le finir , et passé à autre chose .
Pour mettre une VW en pièce , il faut de la place et du temps.Déjà !!
Des VW en puzzle je connais çà.( Mes potes peuvent confirmer ).Maintenant moi je prefere avoir une voiture roulante , que je referais bien .Je suis d'acc. avec toi - controle , démontage si necessaire.Changement systematique de certains organes ) .Mais plus de voitures bloquées sur parpains pendant 2 Ans .

Sylvain

Bon, finalement, tout le monde est d'accord, c'est bien... Et ce qui est encore mieux, ce sont ces débats passionnés que suscitent notre passion, riches d'informations, d'expériences, et de conseils...
Grâce à tout cela, j'ai pu avancer ma restauration/refabrication/rénovation/bricolage (appellez-ça comme vous voudrez!). Mon bus est en appret, toutes les parties rouillées ont été découpées et remplacées, par mes soins. Je suis en train de finir mon site internet, où il y aura toutes les étapes, les erreurs, le budget, les documents que j'ai utilisés pour mener a bien mon projet. (adresse dispo. dans qqes jours.)
Je m'aperçois aujourd'hui combien ma question était naïve, mais, quand on n'y connait rien en combi, il faut bien commencer par quelque chose. Et c'est en tapant les quelques mots de cette question sur ce forum, que je peux dire que la restauration de mon combi à réellement commencé, avant même d'avoir ouvert ma caisse à outils. Je remercie tous ceux qui y ont répondu, ils ont rendu un de mes rêve possible.

Très bonne continuation, on suivra çà de près ..
Et surtout ne laisse pas tomber !!!!!

Sylvain

C'est toujours difficile de s'exprimer par "écran interposer", on a vite fait d'interprêter comme on veut selon l'humeur et ce que l'on veut bien dire/comprendre, ça se passe toujours différemment devant une bière dans un meeting !!

En tout cas, me réjouis de voir ton site, dumoins les photos de ce que tu as fais... J'ai quelques exemples sur le miens si ça t'intéresse... Tiens nous au courant !!

Bon courrage !!

Stéphane

"" --C'est toujours difficile de s'exprimer par "écran interposer", on a vite fait d'interprêter comme on veut selon l'humeur et ce que l'on veut bien dire/comprendre, ça se passe toujours différemment devant une bière dans un meeting !!-- ""

Ou avec une bonne fondu un soir de pluie au chateau d'oeux !!!

A+
Bonne route
Sylvain

La restauration est stoppée depuis novembre, faute de temps et de moyens... (hum, j'avais légerement sous-évalué le budget !).
J'en ai profité pour faire un petit site internet, pour faire partager mes joies et mes peines dans cette captivante aventure (pour laquelle, je dois l'avouer, il me tarde de voir la fin !).

http://kombikini.free.fr

A très bientôt

Félicitation, pour ton site et ta resto! C du très bon boulot! Très Pro! Vivement la suite sur ton site!

Terrible le site.
Mais moi, quand je vois l'ampleur du taf à réaliser (même si le mien est loin d'être dans cet état... quoique après grattage) ça me décourage avant même de commencer. Surtout qu'il dort dehors la bête et que trouver un bout de grange avec le jus c'est pas gagné.
Bravo quand même et merci de partager ça avec d'autres combiinternautes. :-D