Voici quelques photos qui (personellement...) me font froid dans le dos... Je sais bien que tout cela est réversible mais quel est l'intérêt ? Pour les habitués des meetings européens il s'agit de la Beeskow ex BBT (verte) qui se trouve maintenant au Japon.

Gilles

http://i20.photobucket.com/albums/b202/Beeskow54/flat41.jpg

Il y avait là autrefois un bien joli 1200 judsonisé...

http://i20.photobucket.com/albums/b202/Beeskow54/flat42.jpg

http://i20.photobucket.com/albums/b202/Beeskow54/flat43.jpg

c'est quand même vachement sympa !!!!
puis comme tu l'as dis rien d'irréversible:)

Elle est sympa, c'est vrai, mais je suis partagé....
D' un coté, je me dis " on ne vis qu' une fois, autant se faire plaisir"...
De l' autre, Il y a le vehicule rare, cher, emblematique, une sorte de "graal"... et ça provoque le débat, c' est plutot une bonne chose, non ???
Regardez ce que font les Kustomizeurs ricains avec certaines bases hyper-rares, et souvent des modifs irreversibles pour le coup !!!!!! Mais la qualité du boulot effectuer, et le coté un peu "provoc" agissent souvent en faveur du resultat....

Dieu sait qu'avec l'âge j'ai acquis une certaine tolérance ou largeur d'esprit...mais là !

Je ne vois pas l'intérêt de la chose. Que l'on modifie une split '51 pour se servir de celle-ci comme d'une figure de proue d'un savoir faire: Je suis d'accord surtout lorsque c'est bien fait (cf une split chocolat récemment vue)! Des 51...il y en a !

Mais là quel est l'intérêt ?
1- quel savoir faire ? 4 jantes et un moteur que l'on peut retrouver "partout".
2- quelle publicité ? Qui aujourd'hui peut prétendre vouloir faire la même chose sur le même véhicule ?
L'intérêt de la publicité est de susciter l'envie de faire "idem" ! Mais là ?

Ca me rappelle ce côté mégalo de certains émirs qui se sont faire des chiotes en or !

Nul ! :mad:

Si la modif s'était arrétée aux jantes radar, j'aurais trouvé ca plutot fun, le coté provoc m'aurait amusé...
Mais là, je suis d'accord, c'est de la confiture donnée aux pigs...:mad:

Cote esthetique exterieur moi j adore et trouve ca plutot soft meme avec les bacquets !:D Au pire ca prend 2 heures a remettre dans une config d epoque!! cote mecanique j accroche pas :eek: une bonne preparation d epoque aurait plus sa place !!;)

salut

en fait ça tue !!!! c'est super bien fait à part le moteur !!!!:eek: non sinon c'est trés joli et puis voilà aucun souci pour remettre d'origine.
moi perso j'en demande encore.....:D

:rolleyes:...
M'enfin, si ils se décidaient à la remettre d'origine, z'ont qu'à jeter les bacquets devant chez moi, je nettoierais derrière :D :D :D...
@+

Ce qui me choque le plus en fait c'est que le jour de la "réversibilité" il se peut bien que tous les accessoires soient égarés, perdus ou vendus...

Voici comment elle était du temps de son ancien propriétaire, on peut critiquer la couleur, OK, je serais mal placé pour dire que je ne préfère pas le noir... Ceci dit son propriétaire la conduisait (par la route SVP) sur la pluspart des meetings vintage et c'était une Beeskow 95% d'origine...

http://i20.photobucket.com/albums/b202/Beeskow54/Bob_Rometsch_3.jpg

Un petit dernier pour la route...

http://i20.photobucket.com/albums/b202/Beeskow54/blue1.jpg

moi je trouve ça très sympa: esthétiquement c' est réussi, mécaniquement rien d' irréversible....
heureusement que dans la passion automobile (toutes marques confondues) il y a des propriétaires fortunés, ça prouve que rien n' est impossible quand c' est fait intelligemment.
en tout cas ça me choque moins qu' une calandre de rolls sur une 1200:D :D :D

Salut,

Perso je ne trouve pas cela choquant... Il faut garder à l'esprit que demain en se rendant sur un meeting vintage il peut se faire écraser par un camion et là, origine ou pas c'est foutu... Se faire plaisir chacun à sa manière du moment qu'il n'y a rien d'irréversible est à mon sens une bonne chose.
Ces modifs que tout le monde peut faire me choquent beaucoup moins qu'une 1303 custom même parfaitement réalisée... Même l'exemplaire jaune et bleu est sympa... Il en faut pour tous les (bons) goûts !!!

A+

Manque ptetre un pti topshop pour fignoler le tout....

Manque ptetre un pti topshop pour fignoler le tout....

Un topshop sur un cabe ??? Flo ...

Au delà, le débat sur la sacralité de telle ou telle voiture est toujours sans fin.
Entre Dysney qui massacre quelques dizaines de Cox pour faire un film et l'élévation au niveau de relique biblique des voitures devenues rares, tout le monde a SES arguments.

Les uns ne jurent que par la conservation du patrimoine, les autres mettront en avant le fait de posséder une voiture exclusive, unique. Avec le recul, on ne peut pas nier que la majorité opte pour le second choix dont le pouvoir d'attractivité se révèle bien supérieur au premier. Ici, on est sûr d'attirer le regard, les commentaires ... et les polémiques ! Résultat atteint !

Il ne faut pas nier non plus le coté économique du marché de la "transformation". Qu'il s'agisse de baquets, de jantes Randar ou de gros carbus, ... au final pas mal de monde vit grâce au marché de la transformation chose difficilement concevable dans le seul contexte de la "conservation". Ce point là n'est sans doute pas le plus négligeable dans notre société ...

[quote=Pleviez]Un topshop sur un cabe ??? Flo ...
quote]

Me dit pas que ta jamais vu de cab topshop phil???, par brise et capote shopé!

perso le noir j adore. je le trouve magnifique et beaucoup plus originale que le model d'origine.
c'est une voiture trés rare mais je la préfair comme ça.
UNIQUE.:eek: :eek: :eek:

Bonjour

Allez aujourd'hui, je fais l'avocat du diable.

Quel ... Se Romesh d'avoir détruit avec son custom a la sauce des années 50 une base d'ovale, si rare de nos jour...

Et oui, dans l'obsolue, c'est vrai aussi.

Perso je la trouve sympat, je trouve juste domage la parties anodisé du moteur, et pas une config plus "356".

A+

Pffffffff... :mad:
C'est même pas de la colère, c'est le sentiment d'un immense gâchis...

Tout comme le cabrio Papler 4 portes en tôle "Pompier/ex-police " qui était dans un superbe jus presque d'origine (avec lettrage sur portes etc...) et qui fut racheté par un shop US pour le repeindre en kaki qui claque, scotché au sol, campé sur des jantes pseudo tendance, etc...

J'ai le même sentiment : un beau gâchis avec une larme à l'oeil !



Ouais... Vintage jusqu'au bout des doigts !

Tanguy

Moi je le trouve magnifique ce papler. Si on devait tout garder vintage, autant tout même dans un musée, la prochaine split qu'on trouve dans une grange, hop au musée, pck si on pousse le vice on peut aussi aller dans le sens "la moindre réparation le moindre point de soudure n'est pas d'origine, c'est pas du vintage", tout en config d'origine jusqu'à la moindre vis ok MAIS les couples de serrages ne seront pas les même que d'origine, c'est pas du vintage....

Même si c'est un romesh, ce n'est pas votre véhicule, le proprio à le droit de faire ce qu'il veut avec, sinon que peut-on dire de toutes les ovales et les splits découpés dans tous les sens et transformées en drag, déstiné à ne plus voir la piste...

On dirait des végétariens qui engueule un mec qui mange de la barbaque, même topeau, arrétez de dénigrer ce qu'il a fait et voyez la qualité, la finition du véhicule.
Hormis le fait que le moteur ne soit plus qu'en configuration run et vu qu'à mon avis, ce véhicule ne véra jamais la piste de sa vie, je trouve ça un peu con, perso j'aurai préféré une prépa plus street ou même d'époque, mais hormis ça, à sa place, j'aurai fais pareil.

J'ai un ami qui a une 50ème dans son jus, toute d'origine et pas un pet, aussi bien conservé que celle du musée Wolfburg, il s'en sert comme daily et pourtant tout ce qu'il veut lui c'est la dropper très bas et lui oller des fush polie. Malheureusement, il ne peut pas pck c'est une 50ème, pck elle est d'origine, qu'elle est très rare (2400 exemplaires) et pour ça il est hyper frustré, et à chaque fois que je le vois il m'en parle, et ça m'ennerve de la voir comme ça. Si j'ai un jour une split dans les mains, je peux vous assurer que je ferais ce que j'ai envie de faire dessus, quite à me faire huer des "provintage", alors voyaez ce Romesh autrement, perso je le trouve très bien. Mais le papler, est encore plus beau!

Bon point de Philippe sur le côté commercial de ces transformations. Ne pas oublier que la Romy noire appartient à un célèbre fabricant japonais d'accessoires et que ces photos ayant fait le tour du monde sur différents forums il a parfaitement atteint son but en "nombre de contacts" et surtout "coût au contact". Provoquer, diffuser une image pour faire du business c'est la base de la pub. Surtout que... il est 100% impossible de rouler en Beeskow avec des jantes de cette taille sans toucher de tous côtés la carrosserie tant les passages de roues sont étroits (vécu...).

Autre point sur les ovales (ou splits...) détruites pour créer ces carrosseries spéciales. Il est vrai que VW refusant de livrer des chassis nus les clients de Rometsch, Dannenhauer etc... devait fournir leur véhicule complet. Alors que sont devenues ces caisses neuves ??? Pour la pluspart (on ne parle pas de quantités astronomiques, 200 Beeskow en 6 ans de production) elles ont été greffées sur des chassis de Kübel (dont il y avait encore beaucoup d'exemplaires) pour les transformer à moindre frais en une voiture plus adaptée à une utilisation familiale... Alors que sont devenues les caisses de Kübel ??? Là sans doute ferraille et c'est bien dommage, même avec les impacts de balles...

Pour les amateurs: un beau Chop sur base Beeskow (si Philippe, c'est possible) que personellement je trouve superbe ! Ames sensibles rassurez vous il s'agit d'un "Photo-Chop"...

http://i20.photobucket.com/albums/b202/Beeskow54/romychop.jpg

Je pense m'être fait mal comprendre.

Il ne s'agit pas de lever haut et fier l'étendart vintage, loin de là, mais il est des voitures qui, à mon avis, vont outre la simple question d'avoir ou pas le droit d'en disposer.
Le propriétaire devient alors un simple relais de l'objet dans le temps. La Rometsch est de ces autos.

Bon un peu de sérieux cette fois ci. Je pense sérieusement que la vie est courte, et que si tu veux un Romesch avec jantes alu... libre a toi. Par contre, avec les possibilité et le cout de la fibre, je trouve domage de modifier de façon irréverssible un véhicule rare. C'est pour cela que les offre de S.M.L. pour un cab hebmuller en poli me parraissent trés appropriées.

A+

ouai...
ben apres tout je vais cal looker un hebmuller

Bon...allez les gars ! chacun étant convaincu d'avoir raison (et a raison) on passe à autre chose !

Je pense que le vrai problème n'est pas transfo ou pas transfo, mais surtout l'état de la base qui sert au projet.
Personellement, je trouve dommage de faire des modifs (voir une simple refection totale d'origine) sur une base en excellent état d'origine, genre jamais repeinte en 50 ans. En partant d'une voiture en état correct mais plus moyen, les puristes trouveront ça dommage mais personne ne criera vraiment au scandale.
Mais la patine d'un véhicule en excellent état dans son jus, ça ne se remplace pas...et c'est dommage que certains n'y soient pas sensibles...

Si...j'en remets une couche... Mais la patine d'un véhicule en excellent état dans son jus, ça ne se remplace pas...et c'est dommage que certains n'y soient pas sensibles...

Kads...tu remets une couche ou tu gardes la patine d'antan ?:D

La dessus tu as raison et je me demande si le "patina-look" ne puise pas ses origines dans cette même volonté ! Sauf à imaginer qu'après avoir tout fait on ne sache plus quoi faire !
Mais moi...une voiture avec sa patine d'antan...j'aime ça...quite à ce qu'il y ait un peu de rouille (de surface et stopée) et des bosses !

Allez...on ferme le ban !!!:cool:

:eek: :eek: Au sujet de la 1ère photo, à l'origine du débat.....ce qui me dérange le plus c'est qu'à côté de ça personne ne se choque du massacre du pauvre Karmann juste à côté.....parce que là franchement.......:eek: :eek:

Pour le karmann, on ne connait pas son état initial .Si le type est parti d'une épave trouvée au fond d'un champ, ça ne me gène pas....Si il est parti d'un karmann état neuf avec 20 000 bornes d'origine, c'est effectivement lourd...

Dernière remarque...après j'arrête !

Pour être le boss de Flat4, il faut, à mon avis, avoir un sens aigü des affaires. Lui, comme nous, sait :
1- que peu de personnes peuvent avoir la capacité financière de se payer une Rometsch
2- que l'acheteur potentiel (s'il désire vendre) d' une Rometsch aura de forte chance de la vouloir d'origine...exigence de la rareté oblige.

CQFD: rien d'irréversible et tout au chaud dans un coin !

De toute façon il est blindé le gars, des 1200 "judsonisé" il doit en avoir qquns d'avance ! Et en effet c'est réversible ! Mais là vous debattez dans le vent car c'est sa caisse et il en fera bien ce qu'il veut ! ça se trouve il en une autre en plus !

"pck si on pousse le vice on peut aussi aller dans le sens "la moindre réparation le moindre point de soudure n'est pas d'origine, c'est pas du vintage",


Oui... sauf qu'entre restaurer avec des pièces équivalentes, voire de la repro, et ceder à la facilité en dénaturant une auto ou en cédant à la mode US, il y a comme qui dirait une différence de taille.

Carosserie rare ou pas, pour moi la théorie est aussi applicable à une "simple" 1302.

Un gros Flat, c'est assez simple sur le papier, un peu trop d'ailleurs, je ne trouve pas que cela soit une preuve de créativité. Ils sont d'ailleurs plus nombreux que les origines...

C'est malheureux mais il faut souvent que ce soit une voiture "rare" qui en fasse les frais pour qu'une prise de conscience prenne naissance, qui se soucie d'ailleurs des "vilains petits cannards" MC pherson qui perdent leur intégrité tous les jours... (?)

Pour les amateurs: un beau Chop sur base Beeskow (si Philippe, c'est possible) que personellement je trouve superbe ! Ames sensibles rassurez vous il s'agit d'un "Photo-Chop"...

http://i20.photobucket.com/albums/b202/Beeskow54/romychop.jpgtiens !en voilà un autre, en radical !!!!
pour détendre l'atmosphère !!!:D
http://hugues.tipi.free.fr//photo/buggy-Divers//romychopradical.jpg (http://javascript<b></b>:PopupImage()

Moi la ou j'ai un pincement au coeur, c'est surtout quant on se rappelle l'etat anterieur :
Verte avec le judson. C'etait une voiture tres belle. Elle n'avait pas reelement besoin d'une nouvelle resto a cette sauce.
Une petite question ? les jantes sont au catalogue Flat4 ?? meditation....
Alex

et si ct des vrai???

C'est pas tant les jantes, le problème que l'esprit de la voiture qui n'est pas respecté. C'est dommage, c'est tout. En attendant il a atteint son objectif, les gens regardent et parlent de sa Rometsch, n'était pas cela l'objectif ?
Après, ma foi, les chiens aboient, la caravane passent.
Il fallait l'acheter avant Komori cette Rometsch pour avoir une action sur l'esprit de sa restauration ;-)
Il y a quand même un point positif, c'est quelle a retrouvé sa teinte d'origine.

Jerome

Oui Kamax, les jantes Rader sont apparement la dernière nouveauté de Flat4...

Evidemment il fallait acheter la Romy avant... Mais pour continuer à rouler régulièrement sans risques il fallait prévoir une resto totale dans un délais assez bref (ce qui rendait le projet vraiment difficilement accessible) ou accepter de la laisser en l'état dans un musée comme c'est le cas aujourd'hui.

Pour info ces voitures ont une carrosserie alu faite à la main et fixée par pliage sur un "squelette" en acier ainsi que des éléments de support en bois autour des portières et de la base de la capote. Evidemment la combinaison alu/acier est un désastre pour la corrosion (électrolyse) car les deux métaux n'étaient ísolés entre eux que par des bandes de tissu qui se désagregeaient avec l'age (sans compter le bois qui lui aussi pourrit)... C'est un type de construction et un niveau de technicité qui est plus du style de celui des voitures d'avant guerre que des VW (tout respect du à nos chers "air-cooled")... Du reste Rometsch était avant guerre un carrossier qui habillait des Mercédes, Horsch, Bugattis etc... Une resto complète de Beeskow c'est 800 à 1000 h seulement pour la tolerie avec un professionnel sachant travailler ce type de matériaux. Sur les 150 ou 200 voiture produites il reste actuellement 31 exemplaires dans le monde dont une douzaine roulantes (6 en Europe) et 5 ou 6 actuellement en restauration.

Alors bon, des repros de jantes Rader là dessus... C'est certainement plus facile que de restaurer la voiture comme elle le mériterait. Personellement, je préfèrerais la voir sur la route !

Gilles

c'est simple.....


le boss de flat4 achète le rometch, il le sacage,

y'a qu'a boycoter flat4 !!! et arréter d'acheter ses repros....

c'est pourtant facile de ne pas se tromper.........

Dommage que ca soit komory et pas les kcw ou les radicalbelges qui l'ai acheté; on aurait bien plus rigolé!!! ;o)

En tous ca les photos de ton blog mr Beekshow, sont a mourir :eek:

Merci Jazz...

La recette des photos:
- Un coup de bol...
- 15 ans de patience et d'économies
- 1000h de resto

mais aussi:

- La ferme volonté de faire avec ma voiture ce pour quoi elle est faite: rouler, rouler, rouler... 4100 km cette saison...
- Accepter que la resto parfaite du printemps dernier se mette à vieillir !
- prendre des risques.

Le résultat:

- Un bonheur indescriptible !!!

Pour moi ce n'est pas une question de rareté ou d'age du véhicule mais d'état d'esprit. Les photos de mon Blog (et le plaisir qui va avec) auraient été tout aussi super avec une cox plus récente !

Sorry pour l'Anglais... Un de ces jours il faudra que je traduise une ou deux histoires...

Gilles

La recette des photos:
- Un coup de bol...
- 15 ans de patience et d'économies
- 1000h de resto

Gilles

Tu excite ma curiosité !
mais, tu n'as pas d'autres photos sur ton auto avant la sa resto ?
1000 heures de resto sans une photo !

ou en cours de resto ! ;)

Bon, Gilles, tu es bon pour la Galerie / Garage personnel :D

C'est fait... 3 photos qui en disent long...

Bon 3 c'est bien, même très bien mais vas-y mets en quelques autres !!!
elles sont très interessantes, aller Beeskow54 continue ...:rolleyes: