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Voir la version intégrale : cox 67

coolcox
10/04/2006, 22h41
Salut à tous,
J'aimerais savoir s'il y a des différences entre une cox 67 us et une 67 européenne , à part les pare-chocs et les ailes à phares droits.
Merci
charlie
12/04/2006, 11h16
Salut à tous,
J'aimerais savoir s'il y a des différences entre une cox 67 us et une 67 européenne , à part les pare-chocs et les ailes à phares droits.
Merci les '67 us sont en 12 volts. les phares sont des sealed beam (cad que le phare et l'ampoule ne font qu'un).
Josl1
12/04/2006, 13h42
les phares sont des sealed beam (cad que le phare et l'ampoule ne font qu'un).

Comme sur la mienne là : http://www.flat4ever.com/attachment.php?attachmentid=834&d=1144168751
8000RPM
12/04/2006, 21h17
Comme sur la mienne là : http://www.flat4ever.com/attachment.php?attachmentid=834&d=1144168751
Non! Le Sealed beam ce n'est pas ça!
coolcox
12/04/2006, 23h01
Salut,
Merci pour vos réponse . La mienne est bien en 12 volts mais les phares ne sont pas des sealed beam ( d'ailleurs je ne connaissait pas ce système de phares )
charlie
14/04/2006, 11h15
sealed beam c'est ça

http://blogsimages.skynet.be/images_v2/000/057/252/20060414/dyn004_original_640_480_pjpeg_57252_e54698cc77dde0 79753e7a34e1be0e70.jpg


a l'interieur du phare/ampoule :

http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Sealedbeam_d106.jpg

http://blogsimages.skynet.be/images_v2/000/057/252/20060414/dyn004_original_640_480_pjpeg_57252_e54698cc77dde0 79753e7a34e1be0e70.jpg
1200RSR
15/04/2006, 21h35
Salut à tous,
J'aimerais savoir s'il y a des différences entre une cox 67 us et une 67 européenne , à part les pare-chocs et les ailes à phares droits.
Merci

Il me semble aussi que les models 1500 etaient en 4 trous et en frein a disques
titoc
15/04/2006, 22h57
cox 67 us

pare-chocs us, 4 trous , 1500, freins avant à disque....... et pourtant 6V

visiblement il y en a de toutes sortes.!

christophe
coolcox
16/04/2006, 01h25
Merci pour les infos.
La mienne est en 12V , jantes 5 trous , pas de freins à disques et le moteur n'est pas d'origine : c'est un 1600 , lettre A.
Loic
25/04/2006, 08h19
A mon sens la meilleure de toute les vw T1 stock
1500 millésime 67 avec freins à disque / 4 trous / boite 8x33 / 12 Volts
l'un des moteurs vw les plus solides
les meilleurs reprises/accélérations de toutes les vw T1
une vitesse de croisière honorable
une conso basse
un freinage adéquate aux performances
système électrique 12V
double circuit de freinage (pour la sécurité)
encore un aspect "d'ancienne" avec les avantages d'une "récente"

par contre question look j'avoue avoir une préférence pour les versions tambours/5 trous mais c'est objectivement moins adapté (moteurs moins performant, simple circuit de freinage, certains modèle en 6V)

J'apprécie également les 1200 standards/ 5 trous / boite 8x35 /6 volts,....... une fois passée en 12Volts et avec un 1200, disons...... discrètement amélioré:rolleyes:

Loic
le-alain
06/05/2006, 21h04
en 1967, le 12V était une option seulement sur les 1500.
c'est devenu de série en 68, mais la voiture n'avait plus rien à voir

jantes 4 trous, freins à disque à l'avant, mais fusées avec roulement identiques à ceux des tambours de 66 et plus petit que sur le fusées disque de 68/.
les tambours arrières des premières 67 sont de la largeur des 5 trous alors que les 4 trou à partir de 68 snt en 40mm. et donc totalement introuvables aujourd'hui ;)

c'est devenu de série en 68, mais la voiture n'avait plus rien à voir