Au risque de passer pour un "gamin"...de 40 ans !

Depuis le temps que je m'entends dire : "tu devrais passer aux H4 !". Et bien "Non"... car j'étais entrer en resistance vintage, pronant haut et fort que "moi môsieur...je garde et garderais des codes européens !"

L'ampoule qui grille (au Loch Ness et rien pour la changer)...mon Bay était devenu borgne et moi avec.

De retour, je fonce chez mon vieux pote dont les parents étaient garagistes. Et ben...dans un tiroir une trouvaille: Des anneaux d'adaptation pour culot H4 sur phares européens. Je ne connaissais pas ! Juste des anneaux à trois empreintes pour les griffes.
En prime deux H4 jaunes...

Même Kamax n'a pas ça !

ce sont des anneaux "Magiques"
j'en ai, c'est vraiment bien ....
on en voit là chez moi (http://hugues.tipi.free.fr//photo/Avendre/VW//DSCF0003.jpg)

le 2 bagues en bas de l'image a coté des couvres pédale...

(http://hugues.tipi.free.fr//photo/Avendre/VW//DSCF0003.jpg)

Au risque de passer pour un "gamin"...de 40 ans !

Depuis le temps que je m'entends dire : "tu devrais passer aux H4 !". Et bien "Non"... car j'étais entrer en resistance vintage, pronant haut et fort que "moi môsieur...je garde et garderais des codes européens !"



:D ça me faire rire mon ami quand je vois ça! le vintage....
t'as vu mon mp? et n'oublies pas mon blog... et oui mon blog! ça y est je suis de retour en VW!

Exact, un accessoire d'époque...pas très utile aujourd'hui puisqu'il existe des ampoules halogènes H4 avec culot code européen pour l'adaptation, mais sympa pour conserver le style ampoules jaunes...

Elles sont vendues partout, y compris en grande surface sous la dénomination R2. Pour les véhicules en 12V.

Jerome

Et ça sert vraiment a quelque chose, une ampoule H4 montée dans un phare non prévu pour l'effet? Il me semble bien que les paraboles ne sont pas tout a fait semblables. J'ai deja recuit une paire de paraboles avec des adaptateurs H4...

Le problème est le positionnement du filament par rapport à la parabole. Le foyer lumineux se trouve décalé vers l'avant le plus souvent ce qui fait que le gain de puissance ne se traduit pas en gain de performance, le faisceau lumineux n'étant plus optimisé.

j'ai dessoudé les suppots une fois
pour bien les positionner
et resoudé a la bonne position , et hop plus de trou noir !;)
d'ailleurs c'est pour ca que les 2 bagues sont là !!!!!!

Même Kamax n'a pas ça !

pas besoin jeff...
mes phares sont equipés de lampes halogene en 6V 55W H1 !
avec 2 lampes par coté... plus les longues portées... je me demande comment la batterie tient encore :)
L'ancien proprio avait fait monté ca... j'ai encore la facture.
A+
arash

Exact, un accessoire d'époque...pas très utile aujourd'hui puisqu'il existe des ampoules halogènes H4 avec culot code européen pour l'adaptation, mais sympa pour conserver le style ampoules jaunes...

Non, les ampoules halogènes R2 ne sont pas des H4. Ce sont des ampoules halogènes 45/40 W compatibles avec les optiques Code Européen et le circuit électrique d'origine. Il est erroné de les appeler "H4" à culot code européen car les H4 sont des ampoules 60/55 W qui consomment 40% d'énergie en plus et ont à la fois une embase différente mais également un positionnement de filament différent.

C'est d'ailleurs bien pour celà que les optiques et les verres de phares "CE/R2" ne sont pas les mêmes que les optiques et verres H4, qui portent explicitement un marquage H4...

Non non, je parle bien des H4 sur culot code européen 60-55 watt, rien à voir avec les très courantes 45-40 watts halogènes qui ne sont que des code européens halogènes...