Je relance le débat ...

Carter 1300AR
Vilo d' origine
Volant d' origine
Engle VZ14 1:1
Kit 87mm forgé
040 polies mirroir
Ressorts Berg
Ramples à vis
Pompe gros débit

1. Peut-on monter un IDF40 sur le turbo
et injecter le mélange vers les deux
culasses directement ou faut il aller
sur un carbu de chaque côté et donc
n' injecter que de l' air ?
2. Peut-on utiliser une déviation full
flow au niveau de la pompe pour faire
le graissage du turbo ? Un filtre est
il nécessaire pour un si petit moteur ?
3. Quelqu' un à-t' il de l' expérience
avec ce genre de préparations, quels
turbos ? Déclenchement à quel régime ?


Merci de vos conseils !

:-)

pour le graissage du turbo soit tu part du full flow ou de la prise de pression d'huile.
avec un turbo le filtre est obligatoire (la crepine n'est pas asser fine)le turbo peut se boucher et tu gripe au niveau des paliers.
au niveau de la carburation tu peut soit monter un weber en avale du turbo (type aspirer )simple a monter comme projet;ou un weber en centrale ou deux un de chaque cote (type souffler )mais pour passer en type soufler il y a un gros travaile sur les carbus pour les rendre etenche

Merci de l' info ...

Je préfère monter un turbo type aspiration.
C' est effectivement plus façile à réaliser !
Quels modèles de turbo sont conseillés ?
Garret T2/T3, éventuellement de diesel ?

Quelles sont les différences entre un turbo
issu d' un moteur essence et d' un diesel ?

Alain.

:-o

Ceux de la NPRA utilisaient des "basses pression" de turbo diesel ou un système de GT turbo. (garrett T1 je crois).Le mieux est de les contacter directement. Arnaud ou GLOB ont une bonne expérience de ce type de montage.

Comment puis-je joindre ces gens ?

Merci ...

Je viens de te mailer ses coordonnées.

Merci pour les infos et merci à Theau pour l' article !

Je compte construire un turbo amovible, qui se monte sur
le 4 en 1 (au lieu du silencieux) d' un côté et en place
du carbu sur la pipe d' admission centrale de l' autre !?

Sur route - carbu IDF central + silencieux.
Pour runs - turbo entre pipe d' admission et
sortie de 4 en 1.

Qu' en pensez-vous ?
Est-ce réaliste de placer la sortie d' un turbo
sur une pipe d' admission prévue pour un carbu IDF ?
Ce serait génial, peu de travail pour l' adapter.

J' attends vos réactions !!!


:-D