J'ai l'impression que dans ton pays, on entretien plus les kangourous que les vws.
<BR>Franchement de la façon dont tu exposes le problème, il y a du boulot.
<BR>Un bon conseil, quand tu démontes, tu prends des notes et tu t'assures d'avoir les outils pour pouvoir remonter. La clé dynanométrique est indispensable pour effectuer le bon couple de serrage.
<BR>Une autre question, as-tu la revue technique? Cela me semble la base pour tes premiers pas dans la méca. Enfin, pense à bien respecter les ordres de serrages (en croix) pour tes culasses. C'est carrement conseillé. Enfin, après, tu feras les réglages de tes culbus je suppose, avec un jeu de cales <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_wink.gif">
<BR>Bref, cela m'étonnerais très fort que ta chemise laisse échapper la compression derrière la culasse. Ton moteur tournerais avec vraiment beaucoup de chance...
<BR>Pour répondre à tes deux propositions, les deux sont aucunement à envisager.
<BR>La première, tu vas pas faire beaucoupe de distance avant que ton moteur ne rende l'ame. (moteur déséquilibré)
<BR>La deuxième, il faut serrer la culasse dans un ordre précis et dans le couple de serrage adéquat. (trop de serrage, la chaleur risque de déformer ta culasse, pas assez de serrage, ta culasse va travailler (en température en va se déformer aussi)
<BR>Si tu tiens à conserver ton moteur et notemment tes culasses, suit mes conseils.
<BR>
<BR>Enfin, il est de bon augure que tu jettes un petit coup d'oeil sur la panoplie d'article que le site te propose, surtout en terme de mécanique, entretien, etc..
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<BR>Bonne lecture et pas de bétises! ca coute cher la méca!<IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_wink.gif">
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