Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer simplement dans quel sens va le courant: de la dynamo à la batterie, puis au regulateur et enfin vers la bobine?
Ou bien est-ce plus compliqué?
Il y a deux choses : la tension et l'intensité (courant)
Le régulateur limite la tension de l'installation à 14 volts environ, quelle que soit la vitesse de rotation de la dynamo.
La dynamo débite du "courant" vers la batterie et le reste de l'installation. Un circuit auto est un circuit parallèle où tous les équipements sont à la même enseigne. Il n'y a pas un équipement qui "reçoit" du courant avant les autres ...
A bas régime, avec beaucoup d'appareils allumés, la dynamo ne débite pas assez de courant pour tout alimenter. C'est la batterie qui compense et se décharge.
A mi-régime, avec beaucoup d'appareils allumés, ça s'équilibre la dynamo fournit assez de courant pour tout alimenter. La batterie ne se décharge pas.
A haut régime, même avec beaucoup d'appareils allumés, la dynamo débite beaucoup de courant. Elle alimente tous les appareils et le surplus de courant recharge la batterie
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
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sinon pour répondre à ta question le courant (donc le flux d’électrons) se déplace du - vers le +.
sur un schéma électrique c'est la différence des potentiels qui est retenue (volts) sur une diode par exemple, le sens sera du + vers le -.
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sinon pour répondre à ta question le courant (donc le flux d’électrons) se déplace du - vers le +.
sur un schéma électrique c'est la différence des potentiels qui est retenue (volts) sur une diode par exemple, le sens sera du + vers le -.
Je peux rectifier, histoire qu'on ne s'embrouille pas trop?
Par convention, le courant va du plus vers le moins à partir d'une source de courant: batterie, dynamo, panneau solaire etc.
C'est utile surtout dans le domaine des semi-conducteurs, des condensateurs polarisés etc; ceux qui par erreur ont branché leur allumage électronique à l'envers le savent...
Mais effectivement, les électrons se déplacent dans l'autre sens.
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
Par convention, le courant va du plus vers le moins à partir d'une source de courant: batterie, dynamo, panneau solaire etc.
c'est ce qu'on croyait au 19ème siècle, avant de pouvoir mesurer le sens du flux d'électrons.
en fait la borne + est la plus chargée en électrons et la borne - est la moins chargée.
si on fait une mesure de la différence de potentiel (tension en volts) on quantifie cette différence entre les deux bornes, mais pas le sens du flux.
pour le courant (intensité en ampères) la borne la plus chargée attire les électrons depuis la borne la moins chargée, le sens du courant va bien du - vers le +.
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Merci pour vos reponses, mais est-ce que le courant passe "avant" dans le régulateur, puis va à la batterie, ou bien le régulateur "recoit" il le courant avant de l'envoyer dans la bobine ?
oui, la question est vague.
c'est pas trop qui avant quoi mais qui fait quoi.
quand la dynamo tourne le courant passe toujours, le régulateur n'est là que pour éviter une surtension en maintenant 7 ou 14v et pour maintenir la charge de la batterie.
la batterie est une réserve de courant disponible qui se recharge via le régulateur et la dynamo.
quand tu mets le contact la bobine est alimentée par la batterie et quand le moteur tourne la bobine est alimentée surtout par le régulateur pendant que la batterie se recharge et par la batterie et le régulateur quand la batterie est chargée.
au besoin la batterie est disponible si tu as besoin de plus de courant que la dynamo peut en fournir.
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