Selon la taille des doubles carbus, y'a t-il de l'écart en puissance...

mOsieur · 02/06/2007, 12h15

Bonjour,

Selon vous, sur un moteur T1 2070 j'ai la possibilité de poser des IDF40 ou peut-etre des plus gros : 44 ou 48.

Est ce que la puissance est vraiment différente ? ou faut -il mieux modifier des carbus IDF40 aux niveaux des buses ou passer plus gros tout de suite.

La consommation n'est pas pour moi un critère de choix.

@ vous lire

mml9 · 02/06/2007, 13h49

Quel est ta configuration moteur? AAC? RV?...
guillaume

mOsieur · 02/06/2007, 17h19

AAC 100
rampe erson 1.5
92 longue course
vilo78 et vm 8 pions

et grosse arrivée d'essence...

DRAG2017 · 02/06/2007, 20h26

Quel type de culasse as tu ?

mOsieur · 02/06/2007, 20h52

AS 41 renforcé

Kanrinin · 02/06/2007, 21h28

Tes culasses sont d'origines?
Taille de soupape, conduits, tout est d'origine?

mOsieur · 02/06/2007, 21h33

oui c'est d'origine avec soupape inox

Kanrinin · 02/06/2007, 21h57

Pourquoi avoir monté un 2017 avec des culasses d'origines? Tu pers tout le potentiel du moteur sans parler de la chauffe des culasses. Au lieu de monter plus gros en carbu, garde ton budjet et change tes culasses le plus rapidement possible.

mOsieur · 02/06/2007, 22h01

et tu penses à quel type de culasse ?

ma configuration actuelle est pour me faire un moteur routier mais si tu mets une alarme il y a bien une raison... ?!

Kanrinin · 02/06/2007, 22h03

Mais ton moteur, c'est pour faire quoi? Du offroad? c'est pour un buggy?

Parce qu'un AAC engle 100 et des culasses d'origine, compte pas passer les 5000 et avoir de la puissance.

Tu vas avoir un moteur coupleux, mais pas du tout nerveux. Sur une config, pareil, ça ne sert à rien de monter gros en carbu, de toute façon, tes culasses vont te brider et ton AAC te donnera une plage qui ne dépassera pas les 5000 ( et encore). Alors des 40 seront amplement sufisant.......