le shuffle pin evite la battement des 2 carters l'un contre l'autres sur les moteurs prenant beaucoup beaucoup de rpm. Il renforce la liaison entre les 2 carters là où il semble le plus fragile, c'est à dire sur le palier central puisque le coussinet est en 2 parties.
ça ressemble à un tube emmanché en force d'un coté et qui rentre u peu dur sur l'autre demi coquille.
à mon avis,peu d'interet, Berg sort 275 chevaux sur un carter d'origine, sans qu'il soit mort à la premiere sortie. Son interet doit se justifier lorsque le vilo manque de rigidité.
Voilà
et il arrive même qu'il abosorbe tellement le manque de rigidité du vilo que le palier fini par casser sur le moteurs longue course qui tourne vite.
C'est donc discutable => j'ai utilisé avec et sans shuffle pin et je n'ai jamais eu de problème mais je n'ai jamais eu de moteur qui prenait 9000 RPM avec un vilo en 86mm ;-)
Mode linéaire
