Dans les composants électronique, lequel se dégrade lentement?
- Le doppage du semi-conducteur, mais si ma mémoire est bonne, un transistor rend l'âme très rapidement.
Vu l'âge de la bête, il y a fort a parier qu'il s'agit de transistor au Germanium, qui fonctionnera encore quand nous sucerons les pissenlits par la racine.
- Par contre le condensateur (le 0.47 µFarad) papier peut, lui, très bien se déteriorer mécaniquement et perdre lentement ses caractéristiques. C'est ce qui s'était passé sur le Smith de la P1800.
Le changer va te coûter 30 cent. Et les céramiques modernes de cette valeur ne sont plus polarisés, ce qui simplifie le remontage.
Ca vaut la peine d'essayer, non?
Et puis, qui sait? Un petit coup de contac cleaner sur le rhéostat? Remarque, il n'y a pas de mouvement, pas d'usure, pas d'encrassement.
Edit: en ce qui concerne l'étalonnage, ne te fais pas trop d'illusions. Il s'agit d'un analogique, d'une imprécision et d'une fantaisie qui plaisent tellement sur les anciennes d'Outre-Manche. (soupir)
Le site mentionnait d'ailleurs que la valeur lue n'est correcte que pour un plage de fonctionnement réduite. Personnellement, j'ai une valeur de ralenti correcte. Point.
Que le compte-tours indique 4500 ou 5500 Rpm, alors que le moteur est à 5000 n'est pas important, dans la mesure où je ne bouscule pas ma chère vieille dame.
__________________
Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
Oui, c'est sur que je me focalise sur la résistance mais je pourrai peut être résoudre le problème autrement...
Citation:
Posté par lucas
Dans les composants électronique, lequel se dégrade lentement?
- Le doppage du semi-conducteur, mais si ma mémoire est bonne, un transistor rend l'âme très rapidement.
Vu l'âge de la bête, il y a fort a parier qu'il s'agit de transistor au Germanium, qui fonctionnera encore quand nous sucerons les pissenlits par la racine.
- Par contre le condensateur (le 0.47 µFarad) papier peut, lui, très bien se déteriorer mécaniquement et perdre lentement ses caractéristiques. C'est ce qui s'était passé sur le Smith de la P1800.
Le changer va te coûter 30 cent. Et les céramiques modernes de cette valeur ne sont plus polarisés, ce qui simplifie le remontage.
Ca vaut la peine d'essayer, non?
J'ai testé le condo avec un métrix:
Citation:
Posté par Tonyspit
J'ai ensuite testé le gros condo doré de 0,47µF et il est ok.
Dans la foulée, j'ai voulu tester aussi le petit marron du fond, derrière les résistances sur la 3eme photo. Il est inscrit 400V et 1000, je suppose que c'est 1000pF soit 1nF. Le métrix me donne 2,2nF... bizarre... est ce que les 2 petits morceaux de cable que j'ai soudé aux pattes du condo pour pouvoir le mettre dans les bornes du métrix ont pu être à l'origine de cette différence?
Citation:
Posté par lucas
Et puis, qui sait? Un petit coup de contac cleaner sur le rhéostat? Remarque, il n'y a pas de mouvement, pas d'usure, pas d'encrassement.
Je l'ai désoudé pour le tester et resoudé ensuite, je ne pense pas que les contacts soient mauvais du coup.
Citation:
Posté par lucas
Edit: en ce qui concerne l'étalonnage, ne te fais pas trop d'illusions. Il s'agit d'un analogique, d'une imprécision et d'une fantaisie qui plaisent tellement sur les anciennes d'Outre-Manche. (soupir)
Le site mentionnait d'ailleurs que la valeur lue n'est correcte que pour un plage de fonctionnement réduite. Personnellement, j'ai une valeur de ralenti correcte. Point.
Que le compte-tours indique 4500 ou 5500 Rpm, alors que le moteur est à 5000 n'est pas important, dans la mesure où je ne bouscule pas ma chère vieille dame.
C'est quand même dommage d'avoir un compte tours qui ne donne pas le bon régime avec 400tr de différence sur 2000... Surtout que j'utilise le compte tours pour règler l'allumage en dynamique et c'est quand meme important à ce niveau là... sinon, évidement, comme tu dis, que le compteur indique 4500 ou 5500 si le moteur est à 5000, ça ne va pas changer grand chose...
Surtout que j'utilise le compte tours pour règler l'allumage en dynamique et c'est quand meme important à ce niveau là... sinon, évidement, comme tu dis, que le compteur indique 4500 ou 5500 si le moteur est à 5000, ça ne va pas changer grand chose...
Mode linéaire
