bien que celà dépende également des diamètres de buses, des culasses, de l'échappement etc... la puissanec maxi sera atteinte vers 4500-5000 tr/mn.
pas de problème à bas régime.
avec des culbus 1.25 oriente toi plutôt vers un engle K7
Pour bénéficier des performances supplémentaires des 044 par rapport au origine mieux vaut être monté en buses de 32mm minimum.
avec le Scat C25 + rampe 1.25:1 et des buses de 32mm la puissance maxi sera vers 5000 tr/mn à mon avis, le couple maxi sera certainement vers 3000 -3200 tr/mn.
le moteur sera bien plein à tous les régimes mais régulera assez vite passé 5500 tr/mn.
autand dire parfait pour un daily driver, non?
Ne connaissant rien aux carbus et aux buses si je base avec des buses plus grandes ex 34 , je suppose que la puissance maxi devrait se trouver un peu plus que 5000 trs.
Parfait c'est une affaire de goût
Pour ma part je préfère un peu plus de durée sur un tel moteur ce qui ne veut pas dire qu'il sera "pointu":
engle 110
Scat C35
Web cam 163
GB 297
etc...
La puissance maxi ne sera pas forcément à un régime plus élevée, mais la baisse du couple sera moins rapide à haut régime avec des buses de 34mm, vu ta configuration reste en 32mm si tu as moins de 11.5mm de lecée aux soupapes et /ou aucune préparation des conduits. Monte à 34mm si tu a plus de 11.5mm de levée avec les conduits retravaillées.
Avec le Scat C25 + rampe 1.25 ton 1776cc sera plus adapté avec une boite 8x33 ou 8x31 d'origine.
Avec ce montage conserves un rapport volumétrique très bas (entre 7.5 et 8:1)
alors qu'avec un engle 110 par exemple tu pourras te permettre de monter à 8 -8.5:1)
pour tout dire ce moteur est déjà monté dans le cab que je viens d'acheter. C'est F....R Service sur panam qui à assembler ce moteur, il a 7.5 de RV et une 8x31.
Je ne sais pas si les culasses ont étées préparées vu que je vais chercher le cab ce week-end
Mode linéaire
