Sauvez l`ignare!!!!

naivo · 11/10/2004, 13h07

Salut!Je vois dans le forum qu`on parle beaucoup de acc W 100 ou 110 et d`augmenter le RV sur un 1584cc.existe-il d`autres manieres d`augmenter le RV sans changer la course des pistons?(g deja regarde dans comprendre RV).De plus, g cherche dans le site mais g pas trouve: le W110 est-il l`aac d`origine sur les 1302 ou 1303?quels ses avantages?MERCI D`AVANCE POUR TOUTES VOS REPONSES!!! :-? :-D :-)

**kads** · 11/10/2004, 13h14

Les AAC W100 et 110 ne sont pas du tout d'origine. Ce sont des modèles perfo destinés à obtenir un meilleur rendement du moteur (levée des soupapes).
Le rapport volumétrique ne se modifie pas en changeant la course mais en enlevant éventuellement les cales sous cylindres pour l'augmenter...

playeur3 · 11/10/2004, 13h15

pour changer de rv, pas besoin de changer la course des piston, pour sa il faut diminuer le volume entre le haut du piston au point mort haut et le fond de la culasse (jespère que je ne dit pas de connerie)
ensuite l'engle 100 ou 110 ne sont pas des aac d'origine , mais des aac américain bon marché et réputé

oups kad à été plus rapide que moi

naivo · 11/10/2004, 15h15

Quand tu parles d`enlever les cales sous cylindres, tu parles de semi-hemispheriques? :-? :-)

playeur3 · 11/10/2004, 19h54

oups double post désolé

playeur3 · 11/10/2004, 19h56

rien à voir dutout
le semi hémisphérique c'est la forme de la chambre de combustion (dans la culasse) que l'on donne par usinage
les cales sous les cylindre sont (quand il y en as) des grosse rondelle placé sous le cylindre coté bloc moteur

relie patiemment tous les article du site
achete toi des bouquin spécifique (genre vw te..)

liroux · 11/10/2004, 20h16

l'aac d'origine correspond en gros a un engle 70, pour donner une idee

Spoky · 11/10/2004, 20h24

Citation:

pour changer de rv, pas besoin de changer la course des piston, pour sa il faut diminuer le volume entre le haut du piston au point mort haut et le fond de la culasse

Ah mon Playeur préféré ... En changeant la course d'un piston, tu modifies la cylindrée, pas le RV ;-)

Le RV se modifie en jouant sur le volume de la chambre de combustion au Point Mort Haut
- Soit en jouant sur la valeur de chasse (espace entre le haut du piston et le haut du cylindre) par le biais de cales ou usinage des jupes de cylindre.
- Soit en mettant des pistons creux/bombés (RV à la baisse/à la hausse)
- Soit en usinant les culasses pour augmenter/diminuer le volume des chambres de combustion.

playeur3 · 11/10/2004, 20h49

ba c'est ce que j'ai dit :-?

rashaja1346 · 13/10/2004, 00h09

Salut naivo,
Pour mieux comprendre le concept et savoir a quoi t'attendre ,tu peux t'amuser avec l'outil propose sur le site ici : http://www.flat4ever.com/modules/freecontent/index.php?id=24
Bye,
Haja