juste pour info: je suis un fervent du run sans courroie ! mais je viens de deculasser et ça a pris un bon coup de chaud !! :-o haut des cylindes bien bleue et soupapes de memes couleurs: :-D
pas de pribleme avec les poulies du shop parisien, simplement, pour un probleme mecanique, l'inox ne vaut rien.
la qualité est là, mais pas pour les vis BTR.
le premier truc à faire est de virer ces cochoneries et de monter des vraies vis mecaniques.
le modele que j'ai eu dans les main etait tres bien, par contre, j'espere que l'ajustage est prevu serré, car il y a quand meme entre 15 et 20 chevaux qui transitent pas 6 vis en 4mm.
Juste pour info, les vis utilisées sont en acier classe 10.9 donc pas de soucis de resistance, et pour le couple a transmettre il ne faut pas oublier le pion dans le calcul.
Jusqu ici aucune casse meme sur des moteurs puissants, poulie taille origine et alternateur full weight.
le modele que j'ai eu entre les mains avait ds vis en A2-70, soit l'inox le plus courant possible.
par contre, si les modeles vendus avec de la 10.9, effectivement, pas de soucis de qualité.
laurent a écrit*:
juste pour info: je suis un fervent du run sans courroie !
Pas de critique à ce que je vais dire mais moi je garde de l'esprit "run" le gars qui vient avec sa voiture de tous les jours CAD une config qu'on utilise tous les jours.Un peu à l'poque de nos papy "Gentlemen drivers" en R8 Gordini ;-) au feu rouge tu démontes pas ta couroie.. Voilà, c'était ma pensé du jour :-D
Mode linéaire
