SALUT, est-ce qu'une personne peu me conseiller pour moteur coupleux?

Labielle · 26/01/2005, 14h28

Salut,je suis sur le point de préparer un moteur de type 1, avent tout je recherche du couple:
Que pensez vous? d'un 1835, carter AS41,villo d'origine, avec bielles retoucher, volant moteur(200mm) équilibrer,ainsis que les l'embrayage, les bielles, les pistons.Avec des culasses 044 avec des groses soupapes,2 weber idf en 40 et un ACC de 120.A savoir que ma VW ne dépasse pas les 650kg, elle que je possède une boite 5 de 911 la plus approprier pour les vw d'après l'article du vw ma...... J'ai prévu un échapemet 4 en 1 en inox de diamètre 36 env avec sorti en carbone de moto. merci à tous, et j'espère vous retrouvez au plus vite avec ma vw, A+

manathan · 26/01/2005, 15h39

il y a déjà eu pas mal de threads sur les moteurs coupleux dont:celui-ci et celui-la. Il y en a encore d'autre sur le forum, il suffit d'utiliser le moteur de recherche pour les trouver.
bonne lecture

ducatiboy · 26/01/2005, 15h39

Salut Labielle

Ton moteur a tous les ingredients pour ne PAS etre coupleux . Prends le temps de lire les differents posts sur le sujet . Pour un moteur coupleux privilegie la cylindrée style
78*85.5 bien plus coupleux ou carrement un 2376 et un arbre a cames moins mechant style 110 .

Ducatiboy

Labielle · 26/01/2005, 16h45

Je te remerci pour tes info, c'est vrai que des articles sur les moteurs preparer il y en à, mais alors bonjours la technique, je suis plus fort pour la mecanique. Sinon c vrai que la ma cilyndree sera grosse et plus j'aurais du couple, mai plus je monte la cilyndree et plus la note monte si je veu faire les choses bien, je que certain diront que je ne pas tout avoir. Mon budget reste petit les frais pour la preparation du chassi" freinage Porsche, boite 5, turbine porsche, etc " merci

SKIPPY · 26/01/2005, 19h25

tu veus du couple !!!
pour moins cher que ton idée de départ:
1915
VZ 14
culasse origine 3 angle aligné polie
rampe culbu rigide (ou origine avec rondelle)
le tout bien équilibré avec un allumeur 050 ou origine a double effet et tes 40 busé en 32 gicleur 135/170 et ressort de soupape simple remforcé
de devrai etre dans les 90cv avec un couple ennorme des les bas régime!

Coxking · 26/01/2005, 19h34

650 kg????
t'as des vitres en plexi, des portes et des ailes en fibre, tout viré dedans et percé le carter de ta boite de 911 pour qu'elle pese moins ou quoi?
autrement c'est vrai que quitte à usiner, autant monter un 1915...

thomas83 · 26/01/2005, 19h53

Citation:

SKIPPY a écrit*:
tu veus du couple !!!
pour moins cher que ton idée de départ:
1915
VZ 14
culasse origine 3 angle aligné polie

A la limite passe en soupapes en 37 a l'admission et 33 à l'échappement:budget tres correct:les 33 se trouve d'origine, les 37 TRW 50€, la différence est valable! mais perso j'obterai pour un vilo en 74 par exemple sur un 85.5! du couple et un vilo à contre poids...regarde la config d'Alf par exemple :-), certes pour un combi mais une config vraiment interressante.

SKIPPY · 26/01/2005, 20h20

tout a fait daccor avec thomas mais plus couteux!!!

Labielle · 26/01/2005, 20h25

je remerci tous le monde, et pour répondre à la question du poids"650" ces presque vrai tous les élément sont en poly et reste juste le chassi et le principal. Ce qui es bien normal quand on c'est une réplique de Porsche Speedster. sinon une question? quelle ACC faut il monter pour ce type de moteur, et encors merci à tous: labielle