S.O.S. moteur s'arrete pas ???!!!

pena_racing · 06/09/2005, 20h01

salut a tous!!
ca y est mon moteur a parlé il a tourné un quart d'heure apres les 2 ans de resto de mon marland !!! et chui trop content!!!
maintenant on est a la phase reglage et synchro des doubles corps...
mais j ai un probleme de taille :
tout se passe bien sauf quand je coupe le contact:ca arrete pas le moteur!! :-?
alors je suis obligé d y aller comme un sauvage et de débrancher le fil de la bobine!!!
ca me fait pas rever !!!
je sais absolument pas d'ou ca vient alors je fait appel a vos connaissances
merci de me sortir de probleme les gars!!! ;-)

GHIA · 06/09/2005, 20h04

Salut
As tu bien pris le + après contact pour alimenter ta bobine. Tu as du faire une erreur de cablage.

pena_racing · 06/09/2005, 20h48

salut
oui j ai bien pris un + apres contact mais je veux verifier tout ca!!
moi je pensait plutot a une mauvaise masse ou une histoire d alternateur, d'exitation...
je sais pas !!! :-?

GHIA · 06/09/2005, 21h08

Vérifier avec un voltmètre que tu a bien un + après contact. Ta commande à clef est peut être défaillante.
Si tout est ok essai ceci
Pour vérifier les retours que tu présume enlève tous les fusibles.
Normalement sur un circuit origine cox la bobine n'est pas protéger.Donc tu dois pourvoir démarrer. Sa évitera les retours que tu présume.Si tout redevient normal, mais un fusible l'un après l'autre jusqu'a trouver la ligne qui te fait un retour s'il y a.

pena_racing · 06/09/2005, 21h20

le probleme c'est que c'est pas un faisceau de cox normal ... :-?
le faisceau d'origine etait completement trafiqué et je l ai refait mais pour resumer : un + arrive de la batterie a la boite a fusibles en passant par le neiman et tout repart de la pour aller aux organes...
simple mais normalament efficace !!!
donc compliqué de faire comme tu me dis !!
mais je vais verifier le + apres contact de la bobine !!!! :-P

GHIA · 06/09/2005, 21h29

Si j'ai bien compris tu as un fil qui part de la batterie au neiman puis du neiman à la boite a fusible. DONC jusqu"a la normal comme sur une cox. De cette boite à fusible doit partir un fil qui est sur le même fil que l'alimentation de ta boite et qui va a la bobine donc non protéger. Si tu as cela tu doit pouvoir executer l'essai citer plus haut

pena_racing · 07/09/2005, 14h18

c'est la que ca coince !!!
le fil qui alimante le bobine vient de la boite a fusibles et est donc protégé!!!
ce qui me fait soucis c'est que quand je coupe le coupe circuit ( qui coupe tout sauf le gros cable qui va au demareur!!) le moteur continue de tourner :-?
je veux verifier d'ou vient le gros fil de l alternateur ainsi que l exitation!!
je pense que le probleme est plutot de ce coté la !!!

pena_racing · 07/09/2005, 14h19

c'est la que ca coince !!!
le fil qui alimante le bobine vient de la boite a fusibles et est donc protégé!!!
ce qui me fait soucis c'est que quand je coupe le coupe circuit ( qui coupe tout sauf le gros cable qui va au demareur!!) le moteur continue de tourner :-?
je veux verifier d'ou vient le gros fil de l alternateur ainsi que l exitation!!
je pense que le probleme est plutot de ce coté la !!!

Fredocoxi · 07/09/2005, 14h27

Salut,
Si j'ai bien compris tu n'as pas d'étouffoir de ralenti comme sur un moteur d'origine?
J'ai déjà vu ce genre de panne, l'étouffoir de ralenti ne se déclenchait pas en coupant le contact, donc le moteur continuait de tourner....

pena_racing · 07/09/2005, 14h39

salut
c'est ca tu a bien compris j ai pas d'etouffoir car c'est des doubles corps weber de 40
mais la je pense que ca vient pas de carbus mais plutot d'un probleme electrique !!!
mais ou ? :-?