j'aimerais savoir si quelqun sait pourkoi il y a 2 type de rouille différent, perforante et de suface. La perforante serait elle dû a une mauvaise toile?
A mon avis, c'est une question de temps. Prends une feuille de tôle; laisse couler quelques gouttes d'eau de temps en temps et une fine pélicule de rouille se formera. Prends cette même tôle et laisse lui subir le même traitement pendant plusieurs mois.... tu obtiendras une tôle perforée voire une version dentelle. La rouille est le résultat d'un processus d'oxydation: l'attaque est forcément d'abord en surface puis, le petit nid de misère se creuse...
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Pour ma part, je pense que la rouille perforante, c'est soit la tole côté intérieur (qu'on voit pas) qui rouille et quand tu le voit du côté extérieur, c'est que le reste est bouffé!. ou alors, c'est la peinture qui à un défaut d'étanchéité ou qui a reçu un impacte, et là l'humidité s'installe et là, ça ronge tranquillement.
Pour la rouille de surface, c'est souvent quand la peinture saute et que le métal est au grand jour et donc rouille doucement car ça sèche et que donc de l'autre côté, y a pas d'humidité, donc ben ça reste de surface.
Sur mon combi orange, j'ai les2 type de rouille, et ben, les endroits ou ces 2 types de rouilles se trouvent, confirme mes dires!
ciao! ;-)
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COXIGARAGE
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L'oxyde de fer qui est 'la rouille', ne se produit que si il y a du fer + de l'eau. Si le fer fait 100% de la composition du métal, tu auras le must en rouille perforante. Si ton fer est mélangé avec des constituants autre (acier inoxydable, cuivre, ...), le résultat d'oxydation n'est que partiel.
On parle de tole traitée contre l'oxyadation. Si ça ne rentre pas dans la structure interne du métal (et donc n'est qu'ajouté par dessus le métal), le métal est protégé tant que la couche est présente. Si il y a une ouverture, la rouille commence sa progression.
Quand on parle de 'mauvaise' tôle, c'est que sa structure interne n'est pas bonne (trop de fer, pas assez 'du reste')
la rouille perforante, est au début a l'intérieur de la carosserie (donc de surface), cet au moment ou elle trou la tole que tu la découvre. La rouille de surface finira toujours par être perforante.
ayant fait un peu de chimie, ce n'est pas l'eau qui fait rouiller, mais l'oxygéne dissout (qui oxyde), combiné a d'autres gaz dissout, qui acidifient l'eau : comme le co2, NO2 , ...
pourquoi deux type de corrosions :
- celle de surface est principalement due a un defaut de revetement (peinture , appret, ... ) qui ne s'interpose plus entre les element oxydant et le metal
- celle perforante est due pour partie a la presence d'inpurtées dans le métal, a savoir que les toles de carroserie ont une puretée toute relative, mais elle n'est pas a dissocié de la corrosion de surface, seul differe le temps de réaction
quelques jours donnent une corrosion de surface
quelques années donnent a la fin une corrosion perforante
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Voler est 1 rêve que j'ai retrouvé au fond d'1 tiroir où je rangeais les choses inaccessibles Les circonstances l'ont ouvert
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