rodage moteur 1600

HARICOT35 · 23/06/2008, 13h34

Bonjour,
bon voila je viens de finir de remonter mon moteur.
c'est un 1600 avec vilo, AAC, carter, poussoir, volant moteur, carbu, allumage, dynamo et echappement d'origine.
+ 1 kit cylindre-piston AA product neuf
+ 1 paire de culasse eco de chez Slide perf en 35x32 alésage 85.5
+ 1 paire de culbu 1.4 avec tige CHROMOLY a couper
+ 1 poulie Alu (mais c'est juste pour l'esthetique).
tous les coussinets ont été changé en cotes standard.

J'aurais voulu savoir quels sont les meilleur réglages pour ce qui est de l'allumage (comme dans la RTA ou autres?)
Les précautions à avoir à la mise en route?
Et comment rouler pendant combien de temps sans dépasser un certain régime et quel conduite à adopter

Ah oui j'oubliais j'ai une 5 de R5.

Merci A+.

kaferman · 23/06/2008, 13h37

1600 d'origine avec boite r5 wsl sur combi ca vas etre juste , il vas souffrir le pauvre moteur

combimaison · 23/06/2008, 16h22

Salut, entièrement d'accord avec Kaferman.... J'espère que tu as au moins deux carbus et un bon échappement (et encore).... Parce-qu'un 1600 stock va avoir du mal à la pousser ta boîte

...

HARICOT35 · 23/06/2008, 16h38

Merci pour les réponses sur la boite je test après si c'est pas bon je change car j'ai conservé la boite d'origine mais ca me ferait chier.
ou je ferais un nouveau post pour savoir comment gagner de la puissanc sans réouvrir le moteur

bon sinon pour ce qui est des réglages???? car c'était le sujet à l'origine.

**KOMBIPORSCHE** · 23/06/2008, 17h39

Pour le rodage d'aac, s'il est neuf j'aime bien 2*15 minutes @ 2500RPM mini avec un refroidissement entre les deux.

Pour le carbus autant bien desserrer la vis de richesse histoire d'être certain que ça démarre même archi riche, tu t'en occuperas après...

L'allumage 10° BTDC c'est bien...

Rodage d'aac vidange et réglage culbus (suivant le matériau des tiges)

et pour le rodage en général, ne pas hésiter a accélérer a fond sans pour autant aller haut en regime dès les premiers tours de roue, ne pas faire peiner le moteur en sous régime, pas de longues distances à régime constant et comme ça tu devrais avoir un kit cylindres/pistons étanche....

offroadbuggy · 23/06/2008, 17h47

Tout a fait d'accord, je me permet d'insister: les gros sur-regime c'est pas bon, mais les sous-regime c'est presque encore pire...
laisser le moteur dans une bonne plage de regime, comme indiqué au dessus, et on a plusieurs vitesses sur le boite, donc ne pas hesiter a beaucoup en jouer pour que le moteur se sente leger....