Merci pour vos réactions, c'est vrai que ce n'est pas mon premier rodage d'arbre à cames, mais il faut avouer qu'après avoir passé tout ce temps à [essayer de] monter un moteur correctement (enfin j'espère
), on se retrouve toujours avec un pointe d'inquiétude face à ce moment que certains pensent "critique" et d'autres moins qu'est le rodage d'arbre à cames.
Je poursuivrai donc la procédure que j'ai pu effectuer dans le passé, avec cette fois-ci un petit flacon de ZDDP en plus, de l'huile shell helix 15W40 diesel soit disant légèrement plus additivée, j'espère que mes poussoirs lube-a-lobe apporteront leur petit plus pour cette phase poour le moins stressante (dans mon cas, après les autres...
)
Pour avoir l'esprit vraiment tranquile, je retirerais une cale de latéral sur mes rampes de culbus qui reprendra ensuite sa place après le rodage puis je pousuiverai ma procédure habituelle (moteur dans mon bus):
1)Préremplissage du circuit d'huile extérieur à la seringue à huile jusque qu'a quand la lampe témoin s'éteint, rebranchage du full flow en sortie de pompe.
2)Cranker le moteur sans distrib et sans bougies (pour ne pas forcer sur les cames et les coussinets de bielles) jusqu'à quand la lampe témoin s'éteint à nouveau (amorçage de la pompe a huile en gros)
3)Mise en route du circuit d'essence, checking de la présence de fuites ou non, vérif des pompes de reprise, synchro à l'oeil, richesse bien déssérée pour gaver un peu le moteur ben, oui il a jamais démarré, il est plutôt froid.
4)Réglage d'allumage ~10° avant PMH, on s'en fout un peu, ça ne cliquettera pas, le moteur n'est pas en charge.
5) remontage de la distrib, rampes de culbus huilées, tiges de culbus qui ont fait un séjour dans l'huile depuis la veille, latéral des culbus un poil lache et soupapes à 0.05 le temps que les tiges de culbus s'appairent avec leur vis de culbu.
6) On recheck tout!
7) Vroom alléluia
30' @ 2500/3000RPM, contrôle de la Pression d'huile, check des éventuelles fuites d'huile, explosions de full flow (spécialiste de ce point précis
), bruit antimécanique...
8) Vidange, checking du filtre à huile si on ne se retrouve pas avec un tas de ferraille dedans, réglage culbus et recalage du latéral aux valeurs du montage à blanc
9) On redémarre, on laisse chauffer les culasses, Réglage Allumage à la strobo, synchro, réglage de ralentit @ ~1000/1100RPM, richesse de ralenti...
10) Rodage "musclé" pour ~1000 bornes, en mettant le moteur en charge dès le début, mais en limitant les RPM max, la zone rouge augmentera progressivement au cours de cette prériode, toute façon si qu'elque chose doit péter ça petera tôt ou tard, je suis du même avis que toi la dessus Loïc, les rodages de papi, ça ne sert qu'a laver les cylindres, comme si les mecs se montant des configs "run" s'amusaient à faire 1000 bornes de route pépèrre avant de pouvoir profiter de la piste.
11) Vidange, réglage culbus puis entretient courant...
12) Les commentaires sur ma procédure sont les bienvenus
Merci pour vos réactions
Vince
Mode linéaire
