J'ai TOUJOURS rodé à 2500 mini pendant 20min, avec même avec des régimes oscillant entre 2500 et 3500 sans jamais avoir eu le moindre problème d'arbre à cames ou de poussoirs.
Dès que l'on commence à ergoter/chipoter là-dessus, les problèmes surviennent!
Si le moteur a correctement été monté il n'y a aucun blème à redouter.
Si quelque chose s'use ou se dégrade durant le rodage d'arbre à cames c'est que de toutes façons il se serait usé prématurement.
Quant aux segments, je les monte avec un léger film d'huile. mais surtout je veille à bien nettoyer les cylindres. dégraissés, puis trempés dans l'eau bouillante et essuyés jusqu'à ce le chiffon reste propre. C'est fou les cochonneries d'usinage qu'il peut y avoir dans les cylindres !
Maintenant chacun fait ce qu'il veut...
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Si ça fait rrrruuumm, c'est pas power !
bien voir si le moteur a la pression d'huile de bonne un petit mano de compreseur c'est du 10 x 100 aussi a la place de la sonde de pression et pourquoi lui mettre par ce troue de l'huile avec une seringue pour que le circuit s'amorce bien , moi je fait tourné une minute a vide pour voir la pression et huile bien au montage part de l'huile epaisse pour quelle reste , aussi les operation en dessus de loic et c-runner , a bientot, pascal
Bien d'accord on va pas chipoter sur le régime de rodage !!
je rode toute les moteurs en double ressorts (si équipés de telle sorte) et jamais de soucis non plus.
Je fais tourner les moteurs bien au dessus de la plupart: en dessous de 2500rpm je trouve celà plus critique mais entre 3000et3500 et parfois avec des pointes à 4000 rpm après quelques minutes (quand l'huile est plus fluide).
le danger c'est le manque de lubrification qui est en grande partie assurée par la roration du vilebrequin (l'huile évacuée par les manetons de bielles) plus le régime est élevé et plus l'intérieur du carter est chargée en gouttelettes d'huile.
Pas de dangers de contraintes sur les cames bien au contraire si le régime est trop bas les contraintes en tête de cames sont élevées et la lubrification minimum et c'est dans ce cas que ce n'est pas une bonne chose.
Pour les segments je prends soin de les préparer avant montage et de bien nettoyer les cylindres et gorges de segments. je remonte les segments à sec. Si celà vous rassure vous pouvez toujours mettre de l'huile moteur sur un chiffon et frotter l'intérieur des cylindres avec.
...et est-il préferable de roder avec un carbu moins compliqué d'abord?
par celà j'entends les (ou un) carbus centraux au lieu de passer direct en 4 corps??
...et est-il préferable de roder avec un carbu moins compliqué d'abord?
par celà j'entends les (ou un) carbus centraux au lieu de passer direct en 4 corps??
Je vais faire le rodage avec mes DRLA. Je vais mettre à 2 tours pour la vis de richesse ce qui est un peu riche mais le principale c'est que le moteur prenne ses 3000 tours aprés...
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Pour le rencard de brest (29) allez voir :
Bien d'accord on va pas chipoter sur le régime de rodage !!
je rode toute les moteurs en double ressorts (si équipés de telle sorte) et jamais de soucis non plus.
Je fais tourner les moteurs bien au dessus de la plupart: en dessous de 2500rpm je trouve celà plus critique mais entre 3000et3500 et parfois avec des pointes à 4000 rpm après quelques minutes (quand l'huile est plus fluide).
le danger c'est le manque de lubrification qui est en grande partie assurée par la roration du vilebrequin (l'huile évacuée par les manetons de bielles) plus le régime est élevé et plus l'intérieur du carter est chargée en gouttelettes d'huile.
Pas de dangers de contraintes sur les cames bien au contraire si le régime est trop bas les contraintes en tête de cames sont élevées et la lubrification minimum et c'est dans ce cas que ce n'est pas une bonne chose.
Pour les segments je prends soin de les préparer avant montage et de bien nettoyer les cylindres et gorges de segments. je remonte les segments à sec. Si celà vous rassure vous pouvez toujours mettre de l'huile moteur sur un chiffon et frotter l'intérieur des cylindres avec.
Loic
Tout pareil que Loic. Et depuis wattmille années. Maintenant il y a une solution, les poussoirs Udo Becker, si le rôdage d'arbre vous impressionne !
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Si ça fait rrrruuumm, c'est pas power !
Bon, maintenant que tu as soulevé le lièvre, il va falloir nous en dire plus !
l'un des rares poussoirs qui ne s'usent pas pour ainsi dire... tant et si bien que l'on peut changer d'arbre à cames sans changer les poussoirs et ceci plusieurs fois et même ne pas faire de rodage d'arbre à cames
mais comme d'habitude les bonnes choses ont un prix ...
A noter que les modèles céramiques ont la même particularité avec un prix très proche.
Mode linéaire
