retour sur vilo

dang8 · 04/02/2006, 10h50

bonjour a tous voila je me pose une petite question fiabilite sur le moteur de mon buggy qui vient de chanter pour la premiere fois hier.
en effet quand on la fait tourne snas allumage pour faire monter la pression d huile on remarque sur la poulie un voilage de 2mm, la poulie est une usine de chez scat donc je pense pas qu elle pose de probleme mais le vilo est un vilo forge a contre poids premier prix battant tout concurence de chez... j ai eu quelque retour de casse de c est vilo fabrique je ne sais ou donc je fais quoi je m inquiete? je rode et je verrais bien apres? j attend que ca casse?
quelqu un a t il eu des retour de c est vilo? parce que j ai pas envie qu il se pete en pleine acceleration sachant que tout est neuf sur le moteur.
merci

jr59 · 04/02/2006, 11h06

Frnchement,même si la poulie c'est du scat,verifie la! ,car tu ne peux pas être sur a 100%.Cette semaine,j'ai voulu en monter une sur un vilo et il y avait plus de 2 dixieme de trop sur le diametre interieur d'emanchement sur le vilo

...
de plus si c'est voilé,ça risque d'user prematurement la ligne d'arbre (vibritions)
Si c'est le vilo,tu peux le jeter..................

sly · 04/02/2006, 11h24

salut
si tu n'as pas de point dur sur ta ligne ,en la faisant tourner doucement a la main sans les bougies tu ne dois pas avoir de faux rond au niveau du vilo car comme tu dis 2 mm de faut rond sur la poulie c'est enorme et ton moteur devrait tourner anormalement!
voir meme bloquer
as tu vu lors du montage a blanc un frottement anormal au niveau de tes coussinets (si tu en as fait un bien sur et que tu es capable de juger un frottement).

j'ai personellement une poulie damper berg qui ne tourne pas bien rond 3 dixieme.mais cela ne l'enpeche pas de tourner.

dommage encore une fois de citer un pro !certaine personne veulent du pas cher donc il faut bien leur en fournir.....

sly

dang8 · 04/02/2006, 11h55

j ai enleve le nom du pro mais alors maintenant comment on fait pour savoir de quel type de vilo je parle??
--sly>> apres du premier prix moi je veux bien mais ca fait chere qd meme. et je tiens a signaler que c est pas moi le pro. c est pas moi qui vais demarcher aupres des fabricants et qui prend le risque de vendre une piece maitresse qui peut peter a tout moment. j ai pas specialment l argent pour en acheter une trentaine et un outil pour tester la resistance dans mon sous sol. je sais pas si je suis assez clair mais j ai acheter ce vilo y a deux ans maintenant c etait un premier prix certe mais qui repondait d apres leur dire a un certains gage de qualite il etait forge. toujours mieux qu usine.
maintenant que je viens de le monter j ai un pilo qui tourne pas droit et on me dit qu il y a eu des casses net de ce vilo.
donc je cherche d ou ca peut venir. je crache sur le dos d acun pro. je veux juste s avoir si il y a un reel risque avec ce vilo
mais comme maintenant personne sais duquel je parle!!!

**Loic** · 04/02/2006, 12h12

J'ai, et je ne suis pas le seul, décrit maintes fois la qualité des vilos. Il est clair qu'avec la quasi majorité des vilos "premiers prix" il faut limiter le régime moteur.
Ce type d'achat est justifié si vraiment on a la pièce pour pas cher (disons entre 300 et 400 euros en France pour un modèle course longue en manetons vw => mieux vaut ne pas monter de manetons chevy) et que l'on espère avoir un moteur fiable en limitant le régime à 6000-6500 rpm.

Maintenant comme le dit Sly, si tu as 2mm de faux rond tu peux renvoyer la poulie au fournisseur pour en avoir une autre car ce n'est pas possible que celà vienne du vilo sauf si le diamètre d'emmanchement de la poulie n'est pas correct (déjà vu), mais dans ce cas il est trop tard puisque le vilo a déjà été monté=> Avec un contrôle des côtes préalable du vilo un échange aurait été possible de n'importe quel pro sérieux.

Bref 2mm tu ne peux pas tourner avec celà => vérifie d'où celà vient et change les pièces en conséquence.

Si c'est l'un des vilos proposé par une des plus grande marque us, OUI il ya déjà eu des casses en deux, des bielles mis en travers, des pistons en vrac,..... c'est pourquoi il faut surtout éviter le 84mm/ manetons Chevy sauf si tu veux tourner avec des culasses stock et un engle VZ14 en limitant le régime à 5000 rpm.

Loic

liam_gallagher · 04/02/2006, 13h21

Ouais, mais depuis le temps faudrait preciser!!! des personnes font peur a d'autre en leur disant que leur matos est pourrave et que ça peut casser a tout moment ... Perso, j'ai un vilo scat a contre poids, on me la deconseillé, mais le mec avait aucuns arguments pour le prouvé...
Maintenant c'est sur qu'a 7000 tours mieux vaut tapper dans du bon, mais je suis tres content de mon achat et me limite a 5000 trs

**Loic** · 04/02/2006, 13h52

Citation:

Posté par liam_gallagher

Ouais, mais depuis le temps faudrait preciser!!! des personnes font peur a d'autre en leur disant que leur matos est pourrave et que ça peut casser a tout moment ... Perso, j'ai un vilo scat a contre poids, on me la deconseillé, mais le mec avait aucuns arguments pour le prouvé...
Maintenant c'est sur qu'a 7000 tours mieux vaut tapper dans du bon, mais je suis tres content de mon achat et me limite a 5000 trs

Préciser quoi?
Il ya des vilos pour toutes les utilisations - Que cherches tu à faire?
as tu fait a métrologie de ton vilebrequin?

Sinon un des liens qui peuvent t'apporter des réponses:
http://www.flat4ever.com/showthread....light=manetons

Loic

liam_gallagher · 04/02/2006, 14h41

Desolé, reveille difficile, je m'explique... Pourquoi des vilos forgés a la place des moulés ?? C'est une question de flexion, mais alors pourquoi certains revendeurs les mettent en vente si ils sont si merdi..e que ça ??

liam_gallagher · 04/02/2006, 14h47

C'est comme les prejugés sur les voitures fiat !!!! Pas chers, alors pas bien !!!

**Loic** · 04/02/2006, 16h16

Citation:

Posté par liam_gallagher

Desolé, reveille difficile, je m'explique... Pourquoi des vilos forgés a la place des moulés ?? C'est une question de flexion, mais alors pourquoi certains revendeurs les mettent en vente si ils sont si merdi..e que ça ??

Les moulés ne tiennent pas le coup: j'en ai cassé 2 au niveau des pions de VM.
même sur un moteur stock ils s'usent beaucoup plus vite car la matière est en shwing-gum. Même Scat, le fabiquant de vilo moulé à contrepoids conseille de ne pas dépasser 5500 rpm => si celui qui commercialise ce produit met des limites aussi basse celà n'est pas le fait du hazard.

Pour répondre à ta question: si certains revendeurs les mettent en vente c'est que certaines personnes sont prêtes à les acquérir=> c'est aussi simple que celà.

Bref si tu en es satisfait et bien tant mieux. Pour ma part si demain on m'en DONNE un neuf, il restera dans son carton c'est certain car j'ai vraiment été TRES déçu par la qualité des vilos VW aircooled moulés et je ne risquerait certainemnt aps de gacher un moteur à cause d'un de ces vilebrequin

Même avec les tolérances déjà évoquées, les vilos forgés "premier prix" sont déjà NETTEMENT au dessus des vilos moulés et ne sont pas plus cher qu'un modèle coulé à contrepoids => je ne vois donc pas l'intérêt d'encourager ce type d'achat.
En course d'origine même l'excellent vilo DPR à contrepoids coute environ 260 euros et on a un produit qui est très solide et qui durera longtemps.
Quelle est aujourdhui la logique d'acheter un vilo moulé avec ou sans contrepoids ?

Loic