Mauvaise idée . Si pour une raison X ou Y tu dois démonter, le scelle roulement ne se démonte qu'en le "brulant" ou en détruisant le roulement
Tu ne pense pas qu'avec un décapeur thermique on peux faire "lâcher" la colle... Je me fais des illusions ? (le 641 est donné à 250 °c temp. de déassemblage)
Citation:
Posté par OliveRS
Pourquoi veut tu virer les toriques ?
J'ai de l'huile qui viens d'arriver dans un de mes tambours (garnitures quasi neuves naturellement) et sa me saoul.
Je souhaite tester un montage différent (plus simple et fiable)
Le montage d'origine avec un kit de bonne qualité est normalement étanche . Il faut absolument les joints torique du bon diamètre de tore ainsi que la petite rondelle fine sinon ça fuit .
250° pour démonter ça va cramer la peinture, et peut être même faire bouillir ce qui reste d'huile dans le tube de trompette . Le scelle roulement que j'utilise (Loctite) ne se "détruit" qu'en brulant et coulant, chauffer sans détruire le produit ça démonte pas .
Bonjour,
Un roulement doit être "serré" sur sa bague tournante et doit avoir du jeu sur sa bague fixe.
Si tu "colle tes deux bagues il n y aura plus de jeu lors de la dilatation, ton roulement sera en contrainte et se détruira.
Bien veiller aussi au bon état de surface de la bague sur laquelle repose le joint á lèvres, elle se marque avec le temps, créant une fuite.....
bonjour, honnêtement, le montage d'origine a fait ses preuves! j'en ai monté des dizaines et ça ne fuit pas, avec un kit de bonne qualité bien sur!
J'ai parfois (et même souvent) pitié des "modificateurs" qui veulent faire comme (certains) Américains et rabaisser à tout prix.
Condamnés à ne pas trop souvent rouler, sinon ça casse, pour les Belges, à se limiter à des déplacements pour les meetings, à condition de ne pas venir en Flandre occidentale, où la Police applique strictement la loi, etc.
Cette mode a un goût certain, celui du risque!
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
Bonjour,
Un roulement doit être "serré" sur sa bague tournante et doit avoir du jeu sur sa bague fixe.
Si tu "colle tes deux bagues il n y aura plus de jeu lors de la dilatation, ton roulement sera en contrainte et se détruira.
Bien veiller aussi au bon état de surface de la bague sur laquelle repose le joint á lèvres, elle se marque avec le temps, créant une fuite.....
A+
Oui c'est juste...
Finalement j'ai abandonner le montage exotique que j'avais en tête.
J'ai tous remonté comme d'origine avec des joints de qualité...
) et sa me saoul.
Mode linéaire
