pour éviter les problèmes éventuels de pression ou autre, je compte installer un retour au réservoir sur mes 40 drla
la pompe est une "jidoshakiki"
non, c'est pas une blague !
c'est du matos neuf de récup (montée a l'origine sur un microtracteur diesel)
qu'en pensez vous ?
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le split : http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=7768&st=225
les joints en cuivre marche tip-top ! (enfin, jusque là)
et le travail effectué sur les culasses (alignement, chambre néo-hémi, dégagement des soupapes) m'as apporter un boost innatendu !!!(rdv a thenai j'espère)
quand a la pompe avouer que c'est quand meme autre chose que les fac.t et les autres me.des "made in taiwan"
mais au fait, pourquoi ne pas faire passer le retour par l'habitacle ?
danger ?
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Oui, danger! Le top serait de passer dans la poutre centrale, mais c'est loin d'être gagné...
Sinon, la pompe d'origine suffit pour des moteurs jusqu'à 140 ch REELS. Il suffit juste de lui adjoindre un filtre régulateur pour parfaire son fonctionnement.
Au fait, tu es sur que ta pompe de micro-tracteur débite suffisament pour ton moteur?
@+. :-)
PS: on parle de chambres semi-hémisphériques, pas néo-hémi. ;-) . Si tu veux gagner encore plus, fais tailler tes sièges de soupapes en 3 angles, et tes soupapes en 2 angles. Je ne te parle même pas du travail des conduits!
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Je roule tous les jours dans une voiture de course: 130cv@7200 et 600kg. J'oublie toujours le pain, il faut donc ressortir!
ta pompe ressemble a une facet "red top" . c'est ce que j'ai.
pour faire passer une alimentation d'essence dans le tunnel : no soucis .
j'ai fait comme ça ,avec de la durit goodridge.
entree par la plaque avant du tunnel avec un passe cloison. et sortie a cote du nez de boite.
Mode linéaire
