bonjour a tous, j'ai commencer la restauration de mon moteur 1600 simple admission (lettre repere b) le bloc est un mexico as 41 j'ai tous demonté tous nettoyer dans un premier temps avant de le recoquer je pense changer l'arbre a came et mettre un web cam faut il changer les pignon de distri ou je peuts conserver ce d'origine?j'ai lu que l'on pouvait polir les bieles et l'interieur du bas moteur mais cela donne t'il vraiment un plus?
Dernière modification par catacox 01/11/2008 à 16h40.
tu peus conserver le pignon de vilo mais vaut mieux changer le pignon d arbre a cames (essaye de trouver un ancien 3 rivets neuf et fait un lamage pour les tetes de vis, ils sont en magnesium) sinon controle le jeu d engrenage
polir les bielles et vilebrequin ne sert pas a grand chose
pour les carters moteurs il faut juste enlevé les bavures d usinage et traces de fonderies
controle bien les paliers ils doivent etre bien plats
avec le nouvel arbre a cames il faut changer les poussoirs
Le bon plan pour une prépa de 1600 SA : déniche toi une paire de pipes Kadron simple admission + les carbus qui vont dessus et tu auras un moteur hyper agréable à vivre
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
merci pour les reponses . comment realise ton un lamage peut ton le faire soit meme ? pour les carbu je pense que c'est une bonne idee mais je n'est pas vu de pipe simple admision a vendre je pensais les realises moi meme en inox
avec un 1600 SA (très bien)
2 carbus simple corps (les pipes kadron SA ne sont plus dispos en neuf) >>> si tu peux en faire n'hésite pas, sinon il existe les weber 34 ict (attention aux différentes qualité de kits).
pour l'aac, si tu veux du webcam, soit tu optes pour du classiques style webcam 86, mais si tu veux un truc qui marche plus fort un web 119 en 103 ou 105°LC.
pour le bas moteur ce qui donne vraimemnt un plus c'est de contrôler les jeux de fonctionnement avec du plastigage et d'équilibrer les masses alternatives (le plus important sur un boxer) et faire faire l'équilibrage de la ligne d'arbre.
avec un 1600 SA (très bien)
2 carbus simple corps (les pipes kadron SA ne sont plus dispos en neuf) >>> si tu peux en faire n'hésite pas, sinon il existe les weber 34 ict (attention aux différentes qualité de kits).
pour l'aac, si tu veux du webcam, soit tu optes pour du classiques style webcam 86, mais si tu veux un truc qui marche plus fort un web 119 en 103 ou 105°LC.
pour le bas moteur ce qui donne vraimemnt un plus c'est de contrôler les jeux de fonctionnement avec du plastigage et d'équilibrer les masses alternatives (le plus important sur un boxer) et faire faire l'équilibrage de la ligne d'arbre.
Loic
merci loic pour ta reponse mais j'avoue que j'ai pas tous compris je debute dans le domaine mecanique comment verifie ton le jeux de fonctionnement (avec du plastigage ) c'est koi un outil?ou peut ton faire faire les equilibrage?je pense mettre un web 119
le plastigage permet la mesure des jeux entre paliers et coussinets, et manetons et coussinets (paliers de bielle).
Principe : un fil plastique est placé sur le palier du vilebrequin puis écrasé lors de la mise en place et serrage au couple des paliers ou chapeaux. Une fois le chapeau ou demi carter déposé, on mesure la largeur du fil écrasé grâce à l'échelle imprimée sur un étui, qui convertit directement cette largeur en jeu.
c est un kit qui coute pas chere
sinon il faut mesuré le diametre exact des manetons et tourillons du vilebrequin,puis sur le carter, il faut determiner la cote de la ligne d arbre vilebrequin (le tout est de savoir si tu es en cote d origine ou reparation,il existe un petit outil pratique , apres tu fais ton choix de coussinets correspondant dans ton shop preferé , le mieux serait de te faire aider c est le moment pour ce faire des copains
Pour ma part j ai fais equilibré le tout dans une entreprise qui reconditionnent les moteurs electrique,mais c est dans la region de Rouen
le lamage peut ce faire avec une perceuse a colonne avec une petit fraise
restauration et petite prepa d'un moteur 1600
Mode linéaire
