Pas forcément, a l'époque une voiture ancêtre roulait avec des plaques "normales"... mais c'est trops ancien pour moi, donc je ne sais pas te dire si une mention "ancêtre" se trouvait sur le carnet ??? je supose que oui.
Lucas, tu as sûrement la réponse? autrement je me renseigne demain.
Pas forcément, a l'époque une voiture ancêtre roulait avec des plaques "normales"... mais c'est trops ancien pour moi, donc je ne sais pas te dire si une mention "ancêtre" se trouvait sur le carnet ??? je supose que oui.
Lucas, tu as sûrement la réponse? autrement je me renseigne demain.
Oui, l'année passée, des ancêtres ont été contrôlées, et le propriétaire ne pouvait présenter un CT valable ou une preuve d'exemption. D'où infraction au code de la route.
la FBVA a indiqué que les véhicules inscrits ancêtre, mais roulant en plaque classique, (cad les véhicules passés de facto ancêtre avant 1999) devaient régulariser leur situation en demandant une exemption de contrôle technique, demandes clôturées en novembre 2008.
Si le propriétaire ne peut présenter le document d'exemption, le véhicule est en principe illégal en Belgique.
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
Je complète la description des certificats d'immatriculation belges faites par Lucas: Actuellement (depuis je pense une 10aine d'année au moins...): papier de teinte rose, dont la taille est +/- égale à celle d'une marque d'immatriculation Avant: teinte gris clair Il y a longtemps (années '50!); carnet style passeport.
Il n'y a pas en Belgique de "CG Collection".
Attention: en cas de "perte", la déclaration doit être faite à la police par le dernier titulaire, laquelle police doit voir le véhicule et vérifier la concordance des informations. En cas de décès, bonjour l'angoisse pour y arriver! Même chose: se méfier des promesses du style "oui, je l'ai mais il est rester chez moi..."
En fait, lorsqu'un véhicule atteint l'âge de 25 ou 30 ans (suivant le type de véhicule) le propriétaire peut demander l'immatriculation "ancêtre" > un seul passage simplifié puis basta, on n'en parle plus, mais usage limité.
Par contre, il peut à tout moment, repasser un contrôle complet pour rouler sans limites.
Depuis 1999, les ancêtres ont une marque d'immatriculation (ce que le grand public appelle "la plaque") en O. Il existe donc des ancêtres avec marque d'immatriculation classique.
La marque d'immatriculation n'appartient pas au véhicule mais au titulaire, lequel récupère donc cette dernière lors de la vente.
Le certificat de conformité ressemblait jusqu'il y a quelques années à une carte postale, depuis c'est devenu un document style A4 ou même plus grand (petit livre de 3 ou 4 pages!)
Un document du contrôle technique est un A4 soit à dominante verte : OK, soit à dominante rouge: véhicule refusé.
Attention: les véhicule immatriculé ancêtre avant 1999 n'ont pas ce papier du contrôle technique mais uniquement une attestation émise par la Direction Immatriculation des Véhicules certifiant que le véhicules est dispensé de CT.
La CG de couleur verte dont parle Minidou50 est probablement la "carte verte": le certificat d'assurance > sans aucun intérêt pour l'acheteur!
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Ben quoi? Le Transporter existe aussi en Aircooled!
Par contre, il peut à tout moment, repasser un contrôle complet pour rouler sans limites.
Et c'est une pratique qui se généralise.
Fin septembre, je me suis rendu à un petit meeting de cox, et pour la première fois j'ai constaté que la majorité des voitures étaient immatriculées en normal.
La semaine passé, au CT, j'ai cru que le contrôleur ignorait où se trouvait le n° de châssis; pas du tout, il le savait, et a même ajouté que les cox (re)passaient régulièrement.
Dans mon club toutes marques roule une Packart 1932 en plaques normales, et ct vierge!
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